9月29日，2022(第十二届)汽车服务世界超级大会在上海召开，本次大会以“大变局，新趋势”为主题，邀请了80余位重磅嘉宾和3000家产业精英，共同梳理并探讨新形势下行业竞争格局及头部企业最新动作和策略解析。会上，统一润滑油正式发布新能源油液产品，成为业内为数不多发布新能源油液产品的企业，引发外界的广泛热议。

　　当下，中国正面临一场百年未有之经济大变局。随着“双碳”政策的落实、汽车工业体系的成熟、车主的消费升级，新能源汽车产业迎来大爆发。统计显示，截至目前，我国新能源汽车保有量已突破1000万大关。根据国家相关规划和预测，到2025年全国新能源汽车新车保有量将超过2500万辆；到2030年将达到8000万辆。2035年，新能源汽车保有量将超过燃油车。

　　汽车市场的新能源化趋势正在加速进行，在此背景下，依附于燃油车产业的润滑油行业，自然也将面临更多挑战。在汽车服务世界大会上，统一石化技术服务总监韩江涛介绍，新能源车相比于传统燃油车，不仅两者在动力和传动系统技术上都有本质区别，而且在售后服务市场的保养项目和内容上也有比较大的差异，这就需要我们认真研究新能源车服务保养方面的新的变化，单纯看油液产品，新能源车专属的电池、电机、电控系统以及全新的电驱系统将需要专门的润滑和热管理解决方案。

　　举例来说，虽然纯电动汽车没有了发动机，没有了发动机油的需求，但是传动系统的减速器用油依然存在。纯电动车在启动瞬时，电机即可达到峰值扭矩，因此对减速器油的极压抗磨保护有苛刻的要求，另外，电机高速化对电机轴承的磨损保护也提出了特殊要求，尤其是油冷电机减速器油还需要为电机提供散热和保持良好的电气特性，对油品的性能要求更加严苛和复杂而且。

　　从电动车的热管理要求来看，随着电动车续航里程的不断增加，电池的能量密度也不断增加，电池在充放电过程中会产生大量热量，如果不能对电池很好的冷却，极端情况可能导致热失控，另外，冷却液如果一旦泄露，接触电池高压部件，可能导致短路，热失控和短路都可能造成电池起火，影响车辆和人员安全。因此电动车的电池热管理液除了需要优异的散热能力、防腐蚀性能之外，还需要具备优异的低电导率和绝缘性。这是与传统燃油车的发动机冷却液特性有很大差异的。

　　变局之下，汽车油液市场的发展机遇又在哪里？作为新能源汽车产业配套的润滑油行业，又改如何迎接新的挑战？

　　韩江涛认为，必须加速技术和产品迭代，以适应全新车辆结构带来的油液工况挑战，进一步推动新能源汽车产业的发展。在本次举行的汽车服务世界大会上，统一润滑油正式发布新能源车润滑油及电池热交换液，推出涵盖纯电动乘用车、混合动力乘用车、新能源商用车三个领域的新能源全面油液解决方案。产品包括低电导率热管理液、混合动力专用全合成发动机油、新能源商用车电动空压机油等，全面覆盖了新能源汽车全车用油的各个场景。

　　值得一提的是，与以往行业中其他油液厂商用传统燃油车油液替代不同，统一新能源油液产品解决方案，是专门针对新能源汽车的工作原理而研发，这也是此次统一发布新能源产品能够引起外界关注的原因所在。以统一新能源电动空压机油为例，该油品采用高度精制的优质基础油和独特的复合添加剂技术调制，主要针对新能源汽车常用的活塞式电动空压机开发，能够良好的满足电动车空压机的润滑、冷却和清洗等要求，延长空压机的使用寿命和维护周期。此外，根据统一公布的信息来看，此次发布的一系列新能源产品均采用电气化专用配方，可以更好的匹配新能源汽车的油液需求。

　　透过统一新能源产品的发布，可以看到其背后的战略布局。据了解，作为我国能效润滑产品的领跑者，统一润滑油一直是行业绿色、低碳的“代言人”。今年统一提出了低碳战略，从低碳品牌到低碳技术研发，到绿色工厂，再到低碳产品解决方案，进行了全面的布局。同时还推出了一系列拥有国际级低碳证书和可视化减碳数据的低碳产品，全面覆盖交通运输和工业领域。

　　多位业内分析人士认为，新能源汽车的冲击正席卷整个汽车产业链，作为首当其冲的油液市场正在开辟新的赛道。而新的赛道必将产生新的巨头，谁能抢先发力布局新能源油液市场，谁就能抢占市场的三分天下。显然，手握新能源车辆油液全面解决方案的统一润滑油已先行起跑。

　　9月29日，2022(第十二届)汽车服务世界超级大会在上海召开，本次大会以“大变局，新趋势”为主题，邀请了80余位重磅嘉宾和3000家产业精英，共同梳理并探讨新形势下行业竞争格局及头部企业最新动作和策略解析。会上，统一润滑油正式发布新能源油液产品，成为业内为数不多发布新能源油液产品的企业，引发外界的广泛热议。

　　当下，中国正面临一场百年未有之经济大变局。随着“双碳”政策的落实、汽车工业体系的成熟、车主的消费升级，新能源汽车产业迎来大爆发。统计显示，截至目前，我国新能源汽车保有量已突破1000万大关。根据国家相关规划和预测，到2025年全国新能源汽车新车保有量将超过2500万辆；到2030年将达到8000万辆。2035年，新能源汽车保有量将超过燃油车。

　　汽车市场的新能源化趋势正在加速进行，在此背景下，依附于燃油车产业的润滑油行业，自然也将面临更多挑战。在汽车服务世界大会上，统一石化技术服务总监韩江涛介绍，新能源车相比于传统燃油车，不仅两者在动力和传动系统技术上都有本质区别，而且在售后服务市场的保养项目和内容上也有比较大的差异，这就需要我们认真研究新能源车服务保养方面的新的变化，单纯看油液产品，新能源车专属的电池、电机、电控系统以及全新的电驱系统将需要专门的润滑和热管理解决方案。

　　举例来说，虽然纯电动汽车没有了发动机，没有了发动机油的需求，但是传动系统的减速器用油依然存在。纯电动车在启动瞬时，电机即可达到峰值扭矩，因此对减速器油的极压抗磨保护有苛刻的要求，另外，电机高速化对电机轴承的磨损保护也提出了特殊要求，尤其是油冷电机减速器油还需要为电机提供散热和保持良好的电气特性，对油品的性能要求更加严苛和复杂而且。

　　从电动车的热管理要求来看，随着电动车续航里程的不断增加，电池的能量密度也不断增加，电池在充放电过程中会产生大量热量，如果不能对电池很好的冷却，极端情况可能导致热失控，另外，冷却液如果一旦泄露，接触电池高压部件，可能导致短路，热失控和短路都可能造成电池起火，影响车辆和人员安全。因此电动车的电池热管理液除了需要优异的散热能力、防腐蚀性能之外，还需要具备优异的低电导率和绝缘性。这是与传统燃油车的发动机冷却液特性有很大差异的。

　　变局之下，汽车油液市场的发展机遇又在哪里？作为新能源汽车产业配套的润滑油行业，又改如何迎接新的挑战？

　　韩江涛认为，必须加速技术和产品迭代，以适应全新车辆结构带来的油液工况挑战，进一步推动新能源汽车产业的发展。在本次举行的汽车服务世界大会上，统一润滑油正式发布新能源车润滑油及电池热交换液，推出涵盖纯电动乘用车、混合动力乘用车、新能源商用车三个领域的新能源全面油液解决方案。产品包括低电导率热管理液、混合动力专用全合成发动机油、新能源商用车电动空压机油等，全面覆盖了新能源汽车全车用油的各个场景。

　　值得一提的是，与以往行业中其他油液厂商用传统燃油车油液替代不同，统一新能源油液产品解决方案，是专门针对新能源汽车的工作原理而研发，这也是此次统一发布新能源产品能够引起外界关注的原因所在。以统一新能源电动空压机油为例，该油品采用高度精制的优质基础油和独特的复合添加剂技术调制，主要针对新能源汽车常用的活塞式电动空压机开发，能够良好的满足电动车空压机的润滑、冷却和清洗等要求，延长空压机的使用寿命和维护周期。此外，根据统一公布的信息来看，此次发布的一系列新能源产品均采用电气化专用配方，可以更好的匹配新能源汽车的油液需求。

　　透过统一新能源产品的发布，可以看到其背后的战略布局。据了解，作为我国能效润滑产品的领跑者，统一润滑油一直是行业绿色、低碳的“代言人”。今年统一提出了低碳战略，从低碳品牌到低碳技术研发，到绿色工厂，再到低碳产品解决方案，进行了全面的布局。同时还推出了一系列拥有国际级低碳证书和可视化减碳数据的低碳产品，全面覆盖交通运输和工业领域。

　　多位业内分析人士认为，新能源汽车的冲击正席卷整个汽车产业链，作为首当其冲的油液市场正在开辟新的赛道。而新的赛道必将产生新的巨头，谁能抢先发力布局新能源油液市场，谁就能抢占市场的三分天下。显然，手握新能源车辆油液全面解决方案的统一润滑油已先行起跑。