受副热带高压影响，全国各地接连发出高热橙色预警警报。处在火炉中的武汉户外温度已经达到了38度，直逼40度！而停在太阳下暴晒后的车内温度更是达到了70多度。在这样恶劣的环境下工作，不仅点燃了武汉小伙伴们的激情，也考验了汽车空调的制冷能力。

　　而说起制冷能力，相信大家都知道，大排量车型制冷效果要好于小排量车型。而我们研究其原因也很简单，因为汽车空调制冷系统主要由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。压缩机工作时，可把制冷剂气体压缩成高压液态。并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。而这些与发动机的转速息息相关，目前市面上很多10-20万的车型都采用了小排量的涡轮增压发动机，由于刚启动时，发动机转速较低，涡轮在1800转以上才会介入，所以也会导致空调的制冷效果一般。而坚持采用大排量自吸发动机的日系车型则普遍不会面临这一问题，制冷效果好也就成了日系车的法宝，在常年炎热的东南亚，大家也会发现路面上更多的都是日系车型。

　　相比以往大家对于凯美瑞沉闷的外观设计来说，全新一代的凯美瑞真的是走上了运动的路线。无论是类似于雷克萨斯的前脸风格设计，还是侧面的线条，都让它显得饱满而紧致，一种蓄势待发的态势颇有战斗的气息。

　　内饰上，凯美瑞也采用了偏向于驾驶位的非对称式设计风格，这种设计不仅优美，也很符合年轻人的胃口。而在我们今天关心的空调系统上，2.5L版本车型全系标配了自动双区空调和后排空调出风口。同时，针对现在日益恶劣的空气环境，还增加了车内PM2.5空气过滤装置以及负离子发生器，足以保证车内空气的安全，这一点看来丰田还是相当的贴心。

　　全新凯美瑞搭载了三套动力系统，当然我们更推荐大家选择2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱的版本，丰田这款全新的2.5L发动机压缩比高达13.0：1，热效率高达40%，不仅能满足国六排放，其最大功率也高达154Kw，最大扭矩250N·m。无论动力还是空调都能完美保证。

　　如果要推荐一款大排量自吸的SUV车型，我今天要说说马自达CX-5，虽然这款车在国内市场依然显得有些小众，但是前卫的外观设计和个性的配色，对于追求原滋原味日系操控的年轻人来说还是很有魅力的。

　　之前不少人说马自达的内饰与宝马上一代车型的内饰布局非常相似。其实这也是一种主流风格，马自达CX-5在悬浮式中控屏、立体空调出风口等都体现出不错的精致感。值得肯定的是，在空调系统方面，CX-5全系标配双区独立控制自动恒温空调，在满足快速降温的同时还能根据不同位置的人调节温度。

　　马自达CX-5搭载另外2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，我推荐的2.5版本车型的最大功率为144kW，峰值扭矩为252N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。此外全系还标配G-Vectoring Control加速度矢量控制系统，四驱版本仍然装配的是AWD智能四驱系统。

　　相信很多朋友在买车时会更多的将关注点放在7座SUV上而忘了MPV车型。其实在我们的日产城市用车中，特别是二胎家庭，更推荐大家选择MPV车型。毕竟无论在空间上还是舒适性的设计上奥德赛这种车型都要更胜一筹。

　　就拿车内的舒适度来说，在我们的实际用车中，大部分全家出行时间都是四人至五人出行。而奥德赛中间采用了两个独立的航空座椅设计，坐在后排能够享受更好的舒适度。同时在车内的空调系统上，奥德赛还是三区自动空调，也就是说，前排和后排都是独立的三个空调，可以前后独立调节，在效果上也要更佳。

　　奥德赛的动力采用了来自本田地球梦科技的2.4L自然吸气发动机（K24W5）。其搭载了本田的可变气门正时及升程控制技术，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm。传动系统继续匹配了CVT无级变速箱。