随着科技的创新与发展，汽车的功能越来越多，为了让汽车能更舒适、更安全，各种汽车设备的辅助配件也不断更新升级。然而众多的汽车功能及配件，很多人并不知如何使用。

　　就汽车空调视液镜而言，不仅是车主，很多汽车维修新手都不知道汽车空调有视液镜，更不知道汽车空调视液镜有气泡和没气泡分别代表什么意思。

　　在汽车空调的制冷系统中有一个辅助的配件，虽然它不会直接作用于制冷系统，但是通过它却可以清楚的知道制冷剂在系统中的状况，从而可以提前知道制冷剂及系统是否有问题，这就是视液镜。

　　空调视液镜一般安装在冷凝器与节流元件(毛细管、膨胀阀)之间的管路高压管上，主体由黄铜铸造而成，两端是用焊接铜管和管路连接，或是用螺纹和管路连接，也有直接装在干燥过滤器上，夜视镜主要用以观察液态制冷剂的流动状态。

　　视液镜上部安装了一个镜盘，镜盘上装了镜片和颜色指示盘，在正常情况下，视镜通过的是过冷液体，液态制冷剂透明且均匀流动。我们可从视液镜中制冷剂出现气泡的多少、数量等直观地判断制冷剂的状态，也可从液体的颜色判断润滑油的质量。有的视液镜还含有水湿变色指示，颜色指示盘表明制冷剂或冷冻油中水分的含量，可以根据显示的颜色，判断制冷剂中的水分是否处在安全允许值内，如果显示含水量增加到危险的程度就需要更换干燥器，以减少含水量。不同生产厂家可能用的颜色会有所不同。

　　1. 视液镜内清晰、无气泡，说明制冷剂适量，也可能是制冷剂过多或漏光，可用交替开关空调压缩机的方法检验：若开、关压缩机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量；如果开、关空调压缩机从观察窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光；若出风口不够冷，而且关闭空调压缩机后无气泡、无流动，说明制冷剂过多。

　　2. 视液镜内偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略微缺少或系统中有空气。

　　3. 视液镜内有气泡，且气泡不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。 若通过压力表测试判断为制冷剂不足，则需查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管、密封圈等橡胶件老化一年可能有50~100g的制冷剂自然泄露，若是使用3年以后方出现制冷剂不足（各管口未发现污物）可判断为胶管自然泄露（更换高低压软管和管口密封圈）。

　　4. 有长串机油条纹，观察窗上有条纹状的油渍，说明冷冻机油加注过多。 应排除多余冷冻油，再补充适量制冷剂。若观察窗上留下的油渍为黑色或有其他杂物，则说明冷冻油变质、污浊，必须清理制冷系统。

　　5. 若观察窗呈雾状，看不清内部制冷剂流动情况，则说明干燥罐中干燥剂脱落，应更换干燥罐。

　　若没有视液镜的情况下，就要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高压侧与低压侧压力指示低，通过观察可见气泡，表示制冷剂过少。制冷剂若过少，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

　　若没有视液镜的情况下，要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高、低两侧，压力表均指示比正常值高，冷凝器排出侧步热，表示制冷剂过多。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

　　检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温度差之外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能出现了堵塞。