提到汽车空调，相信大多数人首先会想到汽车空调制冷系统。炎炎夏日，身处阵阵凉风下，如此惬意。（画面自行脑补哦）

　　汽车空调主由制冷系统、暖风系统、通风和空气净化系统与控制系统等组成。

　　组成：由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。

　　1.首先，压缩机将低压端气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒

　　2.然后，经过冷凝器对加压后气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒

　　3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定液态冷媒

　　4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器

　　汽化会带走周围热量，也就使蒸发器周围温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围冷空气吹入车内。

　　我们这里只说应最广水暖式暖风系统。它汽车原冷却系统中安装了一个暖风水箱，让其加入到循环过程中。通过控制系统控制，让鼓风机吹过来风经过暖风水箱，将热量带到车内，提高车内温度。

　　了制冷和暖风，当然还让它们能根据车主意愿进行冷暖切换及风向调整。同时还保证吹进来空气无异味、无粉尘。这时就需通风与空气净化系统介入。

　　控制原理：空气净化这里就不多说了，主给大家讲一下空气配送工作方式 。

　　分类：根据控制程度不同，又分为手动空调、半自动空调与全自动空调。

　　空调ECU接收各传感器（温度、开度与压力等）数据进行分析。根据车主对空调控制面板操作（输入指令）来控制各执行器（压缩机、伺服电机等）动作，达到不同效果。半自动空调与自动空调，还能根据环境进行自我调节，达到自动控制目。

　　说了这么多，相信大家对空调也了一定认识。些小伙伴甚至已经按耐不住想说：“上面理论知识我懂，给我来点干货可好！”

　　PS：些私自改装真空泵视实际情况进行合理调配

　　4、连接瓶装雪种，排出管内空气（加注管，黄色），拧开高压阀门，加注一瓶雪种后拧紧高压阀门；

　　6、确保人员安全情况下着车；（部分修理工因疏忽导致管道与皮带轮接触，发生意外）

　　PS：质量略差或不合格雪种，可能加注到标准量后压力不达标，制冷效果不好。

　　加注冷媒时应确保冷媒油量正常。冷媒油不足可能造成压缩机卡死，过量则会造成制冷不足。正常情况下冷媒油损耗很少，可以两年更换一次。添加时一定确保同一牌号冷媒油，否则可能会生成沉淀物，堵塞空调管路。油量检查：启动车辆，打开空调，若观察孔玻璃上出现条纹状油渍则说明过量。

　　现象：行驶过程中，空调出风口突然无风吹出，但又能听见鼓风机工作声音。

　　2.6、出风口出风小现象：鼓风机全开，出风口出来风还很小。