空调系统最重要的一个指标。车内温度大概控制在夏季24~28℃，冬季14~18℃左右。

　　空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸汽和饱和水蒸气之比，人觉得最舒服的相对温度在夏季大约是50%~60%，冬季40%~50%左右。

　　进风口处设置了空调滤清器，对空气中的灰尘、花粉等进行处理，有的还带有活性碳颗粒用以吸附异味。

　　汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。低速时制冷不足，高速时则制冷过甚，消耗发动机10%~15%左右的功率。对加速性能和爬坡性能影响较大。汽车停驶时，空调也不能工作。

　　汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发动机工艺美术品的影响，工作稳定、制冷量大。

　　半自动空调就是在手动空调的基础上增加了一个温控开关，当温度达到设定温度时便会停止压缩机的工作。

　　全自动空调是在半自动空调的基础上，增加了更多的传感器以及控制模块，实现自动化，智能化。

　　制冷系统由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。

　　冷凝器：将压缩机排出的高温高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。

　　蒸发器：雾化后制冷剂的暂存空间，雾化后的制冷剂会快速的转变成气态。在转变的过程会吸热，此时蒸发器是凉的，再来自鼓风机的风经过蒸发器，达到制冷的效果。

　　以发动机冷却液为热源，引入鼓风机箱内的暖风水箱，以此来加热鼓风机吹过来的风。

　　在发动机的排气管上安装一个热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，废气就进入热交换器内，以此来加热鼓风机吹过来的风。

　　这是一套独立的系统，通过废气来加热其中的水，最终达到加热鼓风机吹过来的风。

　　一般用在高档客车上面，它有独立的燃烧室、热交换器、供给系统以及控制系统等组成。同样不受发动机工况的影响。