一句“抱歉，这是一场迟到的直播”拉开了小米集团创始人、董事长雷军2026年第一场直播的序幕。

　　2025年12月30日，雷军在其个人微博上发文预告将进行跨年直播。不过，直播当天，雷军发文称因感冒严重，直播只能推迟到1月3日晚7点，“直播推迟了，也挺有意义，一不小心成了2026年的第一场大型直播。”雷军笑称。

　　在1月3日晚的此次直播中，小米汽车工程师现场拆解了一款2025年12月份下线标准版。雷军在直播中称，欢迎更多的博主来拆解小米的汽车。他同时表示，人不可能违背良心，去说一些假的内容。“特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”雷军说。

　　对于黑水军，小米下决心一定要认真的举报投诉，“如果作为小米车主被攻击了，我希望你在社区里举报，我们会帮助你来维权。”雷军说。雷军提醒称，个人觉得，骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。“我觉得不要这样干，这样干是违法行为。”雷军表示，“我们非常关注真实用户的声音，只要大家说的对的，我们都会认真的去倾听、认真去改。但对于那些造谣抹黑的攻击小米车主的行为，我们也绝对不会姑息。”

　　此外，雷军在直播表示，“小字营销”是行业陋习，小米从现在做起，马上就改。“我觉得这个毛病确实要改。但是如果把用来合规的一些做法贴上虚假营销或者过度营销的话，这是对小米天大的误解。”

　　小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云表示，“客观讲，长久以来在宣传物料，比如说海报也好，PPT也好，上面加上小字做标注做注释，确实是行业常见的惯例。我们之前更多的考虑的是法律合规，因为要符合广告法，确实当中有一部分是忽略了大家的感受的，以至于就出现这样一种结果。”

　　此次直播的焦点，聚焦在小米YU7上。在直播中，小米汽车工程师对一辆宝石绿色的小米YU7标准版进行现场拆解。

　　据悉，此次一边拆一边直播的灵感来自于易车拆解小米YU7的视频。2025年11月5日，雷军转发了易车发布的小米YU7首拆视频，并“推荐”YU7车主们观看。

　　易车拆解YU7的视频展示了车身结构、电池安全设计、智能驾驶系统等关键部件，并称“这是经过深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车。”

　　据小米汽车副总裁李肖爽介绍，此次直播拆车主要分4步，直到拆成白车身。第一步是拆门，即4门2盖（前后4个车门、前机盖、后盖）；第二步拆内、外饰，即前后保险杠、所有座椅、空调滤芯以及各种静音材料等；第三步是拆底盘及三电系统等；第四步是拆前舱、热管理、仪表台、整车线束等。

　　在拆解过程中，小米汽车首席设计师李田原正面回应“小米汽车YU7为何设计成长车头”称：“我们认为汽车的设计比例是灵魂，这也是小米汽车设计一直坚持的。长车头其实是百年工业设计当中一直以来的审美标志，它是百年审美的积累。”

　　“小米YU7好看，首先是‘身材’好看，然后是我们继承了百万元级豪车的‘长车头’设计。”雷军补充称，小米汽车采用“长车头”设计还有几个好处，如前备箱空间大，安全距离（碰撞缓冲区）也变长了。

　　对于此次直播原因，雷军回复称，有博主评价说SU7是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了。“YU7是我们的第二辆车，我今天就决定邀请几个工程师现场给大家拆开看看，顺便可以进一步的了解一下。”

　　雷军还提到，“有一个拆车博主说他为什么拆小米的车呢？小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。但总体说来，说他不好更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来拆的，拆完以后发现确实还可以。他讲了一句话挺打动我的，他说，人不可能违背良心去说一些内容。”

　　雷军表示，估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆解小米汽车。“我都欢迎，我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。当然，如果你觉得我们设计得不好或者用料不好，欢迎大家随时指出。”雷军称。

　　小米汽车副总裁李肖爽在直播中介绍了小米YU7在门把手安全上的设计。他表示，小米YU7门把手内外都有机械拉线；极端碰撞下，即使大电池和小电池都没电，还为门锁配备了专用电源。“小米YU7门把手设计在安全冗余上是非常领先的。”他说。

　　此外，小米展示了YU7进行25%偏置碰撞的测试，车身在撞到障碍物后，会有一个向左弹开的动作，并且车轮外抛。雷军表示，有人觉得小米一撞轮子掉了，实际上是“丢轮保车，四两拨千斤”的策略。

　　小米工作人员解释称，25%偏置碰撞时，汽车纵梁参与到的吸能是比较少的，大部分的力都会往A柱方向去，如果没有一个很好的策略，A柱就会承受很大的力。小米的策略是让车体尽可能滑开，最终要撞到A柱的时候已经错开了，实现四两拨千斤的效果。为了实现“四两拨千斤”，小米YU7的横梁、副车架都有一个侧面角度，撞击的力会把车往外推。此外，车轮会在撞击时旋转抛出，避免往车内走。

　　小米YU7 是小米汽车旗下首款SUV车型，对标Model Y，已于2025年6月26日上市。

　　小米YU7共推出了标准版、Pro、Max三个版本车型，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。“起售价比Model Y便宜1万元，我们想给YU7更实惠的价格。”雷军曾在小米YU7上市发布会上表示。

　　彼时，小米YU7上市3分钟，大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆。“大定数据一出来，震撼了整个汽车行业。正因为数据太过惊人，也引来了无数的质疑，小米汽车这才决定在第二天直接公布了锁单量：18个小时锁单超过了24万辆。”雷军曾说。

　　官方数据显示，小米YU7上市6个月，交付已超15万辆，是SU7同期的2.3倍。“小米首款豪华高性能SUV，兼顾家用和舒适，质量、安全和体验，口碑非常不错。”雷军1月1日发文称。

　　2026年开年第一天，小米汽车推出了一项针对小米YU7的一项购车福利——小米YU7全系可享“3年0息”分期方案，用户在2月28日24点前下订YU7，即可享受首付7.49万元起，月供低至4961元的全新政策。“小米汽车开年全新的金融方案的推出，响应了广大用户希望拥有更优的金融方案的诉求，也大幅降低高品质SUV的拥有门槛和购车成本。”小米汽车方面解释称。

　　值得一提的是，YU7从立项开始就背负着为小米汽车力挽狂澜的使命。“2022年夏初，正值小米SU7开发的最关键时刻。当时，除了特斯拉外，没有任何一辆纯电轿车能卖得动，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好SU7。如果小米SU7作为纯电轿车不成功，YU7就是小米汽车最后的底牌。”雷军表示。

　　据悉，在小米YU7上市前，小米汽车曾购买了三辆Model Y拆解学习。“YU7上市以后受到了空前的关注，不管是媒体还是用户，从外到内，（大家）用放大镜看了很多遍。我可以很自豪地说，我们的YU7扛住了。”雷军称。

　　1月1日，小米汽车发布数据显示，2025年12月交付量超过5万辆，实现月度交付量首次突破5万辆。在此之前，小米汽车已连续三个月交付量超4万辆。

　　从头部新势力发布的销量数据来看，小米汽车以超5万辆的月交付量位居12月造车新势力交付排行榜第二位，位列蔚来、理想汽车、小鹏汽车之前，仅次于零跑汽车。

　　2025年12月26日，小米集团总裁卢伟冰在小米17 Ultra发布会上称，2025年小米汽车的交付量超过35万辆，品牌累计交付量已突破50万辆。

　　2025年11月20日，小米汽车第50万辆新车下线万辆整车下线，标志着小米汽车进入了规模化的新阶段。”彼时，雷军表示。

　　2025年12月2日，小米汽车宣布，截至今日，自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付已超过50万辆。小米汽车2025年交付量已超过年初设定全年目标35万辆。

　　1月3日，雷军在直播中称，小米汽车2025年全年累计交付量已超41万辆。“我们2025年年初设定的全年任务是交付30万辆，后来进展顺利又把目标提高到了35万，最后实现了超41万辆的交付量。”雷军笑着说，“我觉得，这个成绩还是非常满意。”

　　据悉，小米汽车也在加速布局销售服务网络。官方数据显示，截至2025年12月31日，小米汽车在全国138个城市开设了477家汽车销售门店；全国已有264家服务网点，覆盖全国151城。“2026年1月计划新增9家门店，预计覆盖1座新城市。”小米汽车方面表示。

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