【卡车之家 原创】常在卡车中休息的卡友最怕什么？想必最多的不是疲劳驾驶也不是运距太远，而是夏天。据不少卡友反馈，夏季在车上的日子绝对是每个卡车人职业生涯中最为难忘的过程。在还没有驻车空调的年代里，一身大汗难以入睡、入夏之后洗澡成为一件难事，车上的气温酸爽难忍，这些往事还历历在目。

　　如今，不少牵引车已经陆续从原厂开始装配大功率驻车空调，即便是原厂没有配备，不少卡友也会在后期自己单独改装空调。但是有不少卡友发现，自己用了一段时间后，空调的制冷效果明显下滑，不仅是驻车空调，有时自己车上的空调也容易出现降温慢、不制冷的情况，今天我们就带卡友们来看看哪些因素是影响我们空调降温的“主要杀手”。

　　空调系统对于现代卡车而言并不复杂，而即便是几万块钱的小微卡现在大多也标配制冷空调，而我们重卡上不论是自己加装的驻车空调还是原车空调，其工作原理大同小异。如果风口吹出来的风温度高、长时间达不到制冷效果，空调系统本身可能“生病”了。

　　卡车空调系统一般由压缩机、冷凝器、出液干燥器、膨胀阀、蒸发器等零部件组成，各个系统之间采用铜管或者铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，冷媒（制冷剂）以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，从而吹出冷风，降低驾驶室内部的温度，而问题也就出现了。

　　1、冷媒不足或过多，目前卡车空调内部管路依旧需要使用冷媒（制冷剂）来帮助空调进行降温，制冷循环就是通过有限的制冷剂在密闭的制冷系统中，反复的将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，同时在鼓风机的作用下对车内空气进行降温制冷。而车辆长期使用后，密闭系统中部分零部件老化、破裂，导致密封在内部的冷媒流失，进而导致制冷能力下降，空调不凉快。

　　这种情况不少老司机会经常遇到，此时则需要将车开到服务站，对空调系统进行检修，将损坏的零部件更换同时加入冷媒，空调一般就能恢复正常。但是不少没有资质的私人维修店，可能会因为经验、设备不足的情况，加入过多冷媒，而这样依旧会导致冷媒的膨胀空间有限，热能转换效率降低、内部压力身高，最后导致压缩机寿命降低，进一步损坏空调系统，所以在加注时要注意冷媒的使用量。

　　2、压缩机老化，此前我们聊过，冷媒加注过多会导致压缩机提前老化，压缩机的作用是负责将蒸发箱低压侧的冷媒增压成高温、高压的气态物质，从而送到冷凝器上进行降温。而压缩机受损意味着冷媒无法变为高温、高雅的气态物质，进而降低了整体的转化效率，导致前往冷凝器上的气态冷媒不足，进而影响空调制冷效果。

　　所以，我们在检查空调系统的问题，当冷媒的状态、余量正常时，一般紧接着就要检测压缩机系统，观察是不是因为压缩机导致空调系统出现问题。需要注意的是，压缩机在整个空调系统中的价格成本较高，一旦损坏基本上是面临更换整体零部件，所以当你的压缩机再正常工作时，一定要注意冷媒的添加量，切勿过多，保持正常压强即可。

　　3、启动带过紧、松弛，除了压缩机本身故障外，压缩机和发动机之间还采用了启动带（皮带）进行连接，假设这根皮带出现打滑，将无法通过发动机启动压缩机进而保证压缩机的正常工作。所以启动带不论是过松还是过紧都会影响我们压缩机的工作状态，甚至损坏压缩机，进而影响冷媒传输。

　　同时压缩机的松紧皮带也会影响到空调的制冷效果，过松会导致打滑、过紧则会导致增加负荷，所以有问题时要及时更换。如何判断呢？在卡友启动压缩机后（按下A/C键），如果听到“吱吱吱”的噪音，这时候就应该检查我们的启动带系统是否异常，需要更换。

　　4、冷凝器堵塞、故障，刚刚我们讲过，冷凝器接收了气态化之后的冷媒，就会通过电子风扇进行散热冷凝，冷媒也就将转化为液态模式，一般情况下，冷凝器非外力因素不容易出现问题，但是由于我们卡车常年奔波在路上，灰尘、虫尸会影响到我们冷凝器的蒸发效果。

　　如果冷凝器因为堵塞导致制冷效率下降，那我们就应该找到服务站及时拆下冷凝器，并且用清水以及专用的洗涤产品进行反复清洗，一般就会达到理想效果。当然，如果冷凝器老化、损坏，直接更换将会是最理想的选择。

　　5、空调滤芯堵塞，除了以上典型问题外，还有些小毛病可能会影响空调效果，比如因为高温天气，导致封闭循环管路破裂、爆开，都需要及时找到服务站进行检修。然而还有很多卡友会忽略一个重要零部件，那就是空调滤芯，一般来说，空调滤芯是需要在5000-15000km左右更换一次。

　　假如长期不更换或者质量不好，则会导致气流堵塞，风量受到影响，比如说我们将档位开得很高，但是噪音大、出风量小，这时候我们就需要更换我们的空调滤芯，避免制冷效果降低，让空调系统“呼吸”更加顺畅。

　　当然，储液干燥罐、膨胀阀、散热风扇、蒸发器均有可能出现故障，但是在我们正常的用车过程中出现故障的几率并不大，不过我们卡友在每年的4、5月份春季时也可以对相关零部件进行检修，避免出现问题。