夏天开空调，风力的大小确实不会直接对车子的油耗有影响，但是大风力会让空调的制冷效果变差，间接对油耗产生影响。

　　首先要搞清楚空调风力和油耗的关系是怎么样的。我们先要知道，冷空调是由哪些部件组成的，怎么制冷的？

　　福州大学有硕士论文，《轿车变排量空调滑模温度控制设计与实现》当中有讲到。

　　车子空调制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等等主要部件组成起来的。

　　开冷空调的时候，发动机就像是在负重训练，油耗自然也是会增加的，制造出冷气之后，再用鼓风机把冷气给吹到车子里面。

　　打个比方：压缩机就好比是烧菜的厨师，鼓风机是服务员，服务员就是负责把菜给端出来。菜烧得怎么样，和服务员是没有关系的。

　　也就是讲，虽然压缩机和鼓风机一起工作，但是鼓风机的功率大小并不会影响压缩机。

　　吉林大学硕士论文，《轿车用全自动空调智能化控制系统的研究》上面也有个数据的。

　　某车型空调鼓风机的电压12V，最大电流23A，乘一下算出来最大功率不超过276瓦，你开小点也就几十瓦左右。

　　光说数据你有可能没什么概念，随便说几个其他电器的功率，你比一比，刚才那个是多少？276瓦，对不对？

　　卤素大灯、转向灯、雾灯，100瓦左右，你车子上按的喇叭也有100多瓦，你总没听说过开个大灯费油吧？多按了两下喇叭，油费提高了？

　　没有直接影响，风力对油耗来说，影响真的很小，但是夏天你开冷空调，风力一开大，有可能会间接地影响到油耗的。

　　比如说：有些车子，压缩机功率比较小的。制冷量就这么一点点，你要是风力开得大，有可能会出现风不够凉快的问题。

　　就好比，很大的一碗汤，你就加了一小勺盐进去，人家说：“你给我喝水干什么？”

　　重庆理工大学也有硕士论文的，《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》上面，它做了个测试。

　　对一台车用“QC/T 658-2000”标准的，在40km/h工况下进行一个测试：其他参数不变，风力增加，对制冷效果的提升是比较有限的。

　　比如说：风的流量是从300m³/h提升到400m³/h，空调的出风温度降低了1.3℃。

　　但是从500m³/h提升到600m³/h，基本上就是风力开最大的情况了，出风口的温度反而提高了0.5℃。

　　就是说，这么测下来，车子本身空调功率不高的情况下，你把风量「叭叭」一开大，它会造成空调制冷反而变弱的情况，就会让人觉得这个空调实在是太逊了。

　　车子就好比是一个塑料杯，开了外循环就相当于是裂开了、会漏水的塑料杯，你倒进去的水，或者叫“冷气”，它慢慢是会往外面逃的。

　　风的流量从352m³/h增加到423m³/h之后，出风口的平均温度从14.3℃增加到了16℃，也就是空调变差了、变弱了。

　　就好比：猛得往杯子里面加水，下面又裂开了，你加得越猛，它下面流得就越多嘛，钞票逃走了、油耗逃走了。

　　所以说，夏天开外循环，冷空调的时候，把风力调得小一点，减少车内的空气流动，这样是可以更好地保存冷气，从而减少空调的油耗的。

　　总得来讲，你开个冷空调，风力开到最大，虽然鼓风机的功率变化对油耗是不会有太大的影响的，就是按了几下喇叭的事情。

　　虽然开个外循环会让空调变得更加费油，但是很多情况下，外循环也不得不开，你总不能把自己给闷死嘛，对不对？

　　我们还给你算了一下，有论文、有证据、也有案例。同样，空调本身也是要保养的，自己保养比你想象中简单，看个视频，女生都会。

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