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夏天开空调,风力的大小确实不会直接对车子的油耗有影响,但是大风力会让空调的制冷效果变差,间接对油耗产生影响。
首先要搞清楚空调风力和油耗的关系是怎么样的。我们先要知道,冷空调是由哪些部件组成的,怎么制冷的?
福州大学有硕士论文,《轿车变排量空调滑模温度控制设计与实现》当中有讲到。
车子空调制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等等主要部件组成起来的。
开冷空调的时候,发动机就像是在负重训练,油耗自然也是会增加的,制造出冷气之后,再用鼓风机把冷气给吹到车子里面。
打个比方:压缩机就好比是烧菜的厨师,鼓风机是服务员,服务员就是负责把菜给端出来。菜烧得怎么样,和服务员是没有关系的。
也就是讲,虽然压缩机和鼓风机一起工作,但是鼓风机的功率大小并不会影响压缩机。
吉林大学硕士论文,《轿车用全自动空调智能化控制系统的研究》上面也有个数据的。
某车型空调鼓风机的电压12V,最大电流23A,乘一下算出来最大功率不超过276瓦,你开小点也就几十瓦左右。
光说数据你有可能没什么概念,随便说几个其他电器的功率,你比一比,刚才那个是多少?276瓦,对不对?
卤素大灯、转向灯、雾灯,100瓦左右,你车子上按的喇叭也有100多瓦,你总没听说过开个大灯费油吧?多按了两下喇叭,油费提高了?
没有直接影响,风力对油耗来说,影响真的很小,但是夏天你开冷空调,风力一开大,有可能会间接地影响到油耗的。
比如说:有些车子,压缩机功率比较小的。制冷量就这么一点点,你要是风力开得大,有可能会出现风不够凉快的问题。
就好比,很大的一碗汤,你就加了一小勺盐进去,人家说:“你给我喝水干什么?”
重庆理工大学也有硕士论文的,《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》上面,它做了个测试。
对一台车用“QC/T 658-2000”标准的,在40km/h工况下进行一个测试:其他参数不变,风力增加,对制冷效果的提升是比较有限的。
比如说:风的流量是从300m³/h提升到400m³/h,空调的出风温度降低了1.3℃。
但是从500m³/h提升到600m³/h,基本上就是风力开最大的情况了,出风口的温度反而提高了0.5℃。
就是说,这么测下来,车子本身空调功率不高的情况下,你把风量「叭叭」一开大,它会造成空调制冷反而变弱的情况,就会让人觉得这个空调实在是太逊了。
车子就好比是一个塑料杯,开了外循环就相当于是裂开了、会漏水的塑料杯,你倒进去的水,或者叫“冷气”,它慢慢是会往外面逃的。
风的流量从352m³/h增加到423m³/h之后,出风口的平均温度从14.3℃增加到了16℃,也就是空调变差了、变弱了。
就好比:猛得往杯子里面加水,下面又裂开了,你加得越猛,它下面流得就越多嘛,钞票逃走了、油耗逃走了。
所以说,夏天开外循环,冷空调的时候,把风力调得小一点,减少车内的空气流动,这样是可以更好地保存冷气,从而减少空调的油耗的。
总得来讲,你开个冷空调,风力开到最大,虽然鼓风机的功率变化对油耗是不会有太大的影响的,就是按了几下喇叭的事情。
虽然开个外循环会让空调变得更加费油,但是很多情况下,外循环也不得不开,你总不能把自己给闷死嘛,对不对?
我们还给你算了一下,有论文、有证据、也有案例。同样,空调本身也是要保养的,自己保养比你想象中简单,看个视频,女生都会。
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