二十九届粤港澳大湾区车展，东风猛士科技携旗下M817完成华南首秀。相较于上海车展的概念展示，此次不仅首次公开了内饰细节与空间参数，更发布了六款全新车色与三项核心技术。在硬派越野与智能电动赛道激烈交锋的当下，这款起售价超70万元的猛士，能够实力分的市场一杯羹吗？

　　猛士M817外观上，5100mm的车身长度，标志性狮吼格栅搭配M-LOGO呼吸灯，两段式机盖隆起高度较传统越野车提升27%，配合35英寸全地形轮胎与仿生腰线，形成极具攻击性的视觉效果。

　　值得关注的是它的双保险杠配置策略——越野型直连副车架的机械结构强化功能性，城市型同色设计则降低视觉重心，这种「一车双面」的解决方案，兼顾了专业玩家与城市用户的双重需求。

　　内饰上，猛士M817将硬核基因注入座舱设计，32㎡软包覆盖率达91.2%却未减锐利棱角。金属脉冲按键的几何切割纹路与飞航式拨杆构成操作界面，6个AUX顶置开关预留的改装接口。

　　新车采用了大量环保材料，全水性处理剂替代传统溶剂，配合智能空调系统的三重空气净化机制，在越野车领域首次建立健康座舱标准。当丹拿18扬声器Hi-Fi系统与256色氛围灯在鸣沙黄内饰中交织，工业美学与人文关怀的融合达到新高度。

　　3005mm超长轴距构建的魔术空间对于猛士这种“糙汉车型”，确实细节到让人意外。二排座椅放平后形成的2.1米纯平空间，配合8组固定网扣与2112L拓展容积，可同时容纳12个登机箱与专业户外装备。

　　回头率最高的，要数车载无人机系统：可拆卸式机库设计消除设备携带痛点，车内控制系统实现航拍素材即时处理。穿梭在山谷里或者悬崖边，想象一个无人机一直在上方随车拍摄，越野玩家的福利。

　　新车搭载华为乾崑智驾ADS4系统，可以实现车位到车位全场景覆盖，但在岩石攀爬、交叉轴等极限工况下，系统如何平衡算法控制与机械素质仍是待解谜题。

　　不过鸿蒙座舱5带来的多设备互联生态看似完美，却暗藏着交互逻辑复杂化的风险。对于习惯物理按键的越野老炮而言，触控操作在颠簸路况下的实用性值得商榷。电子系统可靠性将直接决定野外生存能力，这对智能电动越野车提出了更高维度的安全考验。

　　猛士M817是典型的传统越野与智能电动的碰撞。新车既试图用35英寸轮胎捍卫硬派尊严，又渴望通过鸿蒙生态打开新市场。

　　当特斯拉Cybertruck迟迟未能打开中国市场，猛士M817的破局尝试，或许预示着本土品牌在高端电动越野赛道的历史机遇。但需要清醒认识的是，70万元的售价，用户需要的不仅是技术名词堆砌，越野实力强才是真的强。