泰哥这几天收到不少车主老爷们来的私信，其中有一个案例有点意思。车主A君发现自己的爱车，今年冬季开空调的时候异味非常大不说，就连空调吹出来的暖风都越来越凉。

　　大家都知道夏季开车通常都需要用到空调，而空调是有发动机驱动的，发动机带动空调压缩机工作实现制冷，通过空调蒸发箱和鼓风机将冷气输送到车厢内。

　　我们知道，发动机工作时汽油爆燃做功会产生大量的热量，因此发动机需要强大的热管理冷却系统来实现热量控制。我们平时接触到的防冻液等等就是汽车发动机冷却系统相关的产品。发动机工作时，滚滚热浪被防冻液带走，吹散到风中……

　　在传统的汽车空调系统里面存在着两组蒸发箱，一个是我们比较常见的制冷蒸发箱，而另一个就是我们冬季每天都用得到，但从来没啥存在感的暖风水箱。

　　当车主们将空调切换到暖风模式后，发动机冷却系统会打开一路冷却水路，将滚烫的发动机冷却液导入暖风空调水箱，暖风温度通过温度调节翻板来控制流经暖风水箱的空气流量。

　　最早的时候，工程师想到了一个办法：PTC（这货叫“陶瓷发热片”）。这种取暖方式非常简单暴力，通电它就发烫，然后风一吹，出来就是暖气了。

　　想想吹风机的功率就大概懂了……如果不懂，想一想家里空调的“强制辅热”功能，一旦按下去，暖风瞬间“开了挂”，效果那叫一个猛，电表转的那叫一个快……

　　最早的电动汽车，空调暖风全靠PTC，所以大家冬天都不敢开空调，实在太耗电了！

　　后来由于新能源车低温续航问题备受关注，友商越多竞争也就越激烈，对于暖风空调这个耗能大户，自然也不能放过。于是就有人想到了一个问题：为啥不给电动汽车安装“冷暖空调”？家里的空调可以冷暖两用，汽车为啥就不行？

　　这个四通换向阀起到的作用只有一个，仅仅只是“让空调冷媒（雪种）”在空调系统里“反向流动”！

　　原来空调制冷时，冷媒从压缩机出来之后，进入冷凝器，然后再到膨胀阀，最后进入蒸发箱。而再制热（供暖）时，冷媒从压缩机出来之后，进入蒸发箱，然后再到膨胀阀，最后进入冷凝器。（流向刚好相反）

　　那么“冷暖两用空调”在行业里的专业学名叫做啥呢？——热泵机组（简称“热泵”）！

　　这种味道也不算臭也不是很刺鼻，就是那种暖风机的味道。又一些车暖风空调压根不暖又是什么情况呢？

　　这就和家里的空调很久没开，突然启用也会有怪味到一样，都是霉菌被烘干后的味道。因为夏天制冷空调工作时，全靠蒸发箱来对空气降温制冷。所以蒸发箱运行的时候温度极低（可以低到零下20度）。所以蒸发箱工作的时候表面往往会因为太冷而结霜。

　　暖风水箱虽说有翻板遮挡，但水汽或多或少会凝结在暖风水箱鳞片表面，就这么一干一湿一冷一热不断的交替，最后冬天一看暖风就一股子干霉味。如今“口罩问题”依旧肆虐。关于霉味和健康之间的关系，我想大家自行百度“霉菌毒素”自然就全知道了！

　　另一个办法就需要清洗了，使用的空调蒸发箱强力清洗剂解决暖风水箱污染霉变问题。

　　前面在第一部分我们已经了解过了汽车暖风空调的基本原理，就是利用了发动机的热量，给空调提供暖气。不过有许多车主发现冬天的时候暖空调不是一打开就来，反而需要几分钟甚至于十几分钟才起效。

　　这其实和发动机水温有关系，当空调暖风开启时，流经暖风水箱的防冻液会导致发动机的散热量增大，从而导致水温升高的速度变慢，暖风自然会来的没这么快。

　　而且冬季因为温度低，发动机温度达到正常工作温度的时间都比其他季节慢得多，这时车主们上车就开暖风打算温暖一下自己，那几乎就是做梦了。

　　而且这时候发动机在“暖机工况”中，其喷油量和水温是成比例的，车主们这时候打开暖风空调，不仅吹不到暖风，还会因为拉长了暖机工况的时间消耗更多的燃油。

　　一般来说开暖风发现风吹出来一点都不热的话，泰哥建议这位车主赶紧去检查一下发动机冷却液水壶。

　　暖风水箱虽然和发动机共用一缸发动机冷却液，但暖风水箱的水管会略微细一些。而且在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。

　　而且大部分车型暖风水箱位置会高于缸体，或者和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

　　另外一个就是大工程了，暖风水箱的结构内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

　　暖风水箱堵塞对发动机散热没有影响（因为两者是并联关系），导致这样的原因是冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等。一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。

　　只有花钱清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，花费近千元才能彻底根除故障。所以上了6年车龄的朋友们，每次保养的时候检查一下发动机冷却液情况非常重要，只要发现冷却液出现浑浊或者出现絮状物的话，尽快把冷却液换掉吧！