当前，新能源商用车的发展如火如荼，但是其本质作为生产工具，成本和效率始终是客户最关切的问题。然而，续航不足、作业效率低、运营稳定性差等痛点，让运营主直呼“遭不住”。

　　近日，宇通发布了商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台——睿控E平台，一系列行业首创正面“解答”了行业的困惑，从客车界转战商用车界，宇通能否靠睿控E平台延续行业“一哥”？

　　在油改电过度的阶段，行业主要依赖硬件、软件拼凑管理，这使整车效率和性能受到制约。睿控E平台则实现软硬件一体化，要实现这个平台有多难？为什么此前没能实现？其实难度确实不小，首先你得在电驱、电控等全部硬件上实现完全自主可控，其次，在软件上也要实现自研。在新能源客车商业化应用的10年间，宇通快速建立软件研发能力并不断升级软件生态，在硬件上更早于行业掌握了以“三电”为核心的全部硬件的全域自研，基于此而生的“睿控E平台”代表的其实是我国商用车行业发展至今前沿实力的“集中体现”。

　　电动卡车用户最怕的就是“火与水”， 恶劣的工况环境，以及夏季频发的强降水等自然灾害，都在时刻考验着电池，或者如服务矿山客户的电卡，需常态化高压冲洗，容易出现“掉高压”现象，影响车辆行驶。

　　宇通在行业普遍使用的磷酸铁锂电池基础上，对整车系统层级开发了热电防护、氮气防护系统等全系YESS安全技术，电池在极端情况下不起火、不爆炸，同时，整车空间利用率提升40%以上，对运营者长期使用来说，这绝对是更优的价值体验。

　　对卡友而言，节能意味着更低的运营成本，更高的收益，可靠意味着更高的出勤，代表着企业的降本增效。为此，宇通将整车所有的高压控制系统与配电系统完全集成，高压零部件数量更少，高压连接点少，电气安全性高，可靠性高；系统效率高，支撑整车节能。通过集成化的设计率先解决了行业量产的难题，系统效率最高达到99.5%，给运营者带来的是每一度电都能实现极致利用，“里程焦虑”不再成为路上的困扰。

　　电驱系统相当于车的“心脏”，是决定车辆动力、能耗等性能的核心部件。行业普遍采用电机、减速器、车桥独立设计，宇通则将三者集成，实现整车降重近50%，能耗比行业降低10%，制动回收多17%。系统集成度和传动效率提高，为终端用户车辆运输的时效性和动力性提供有力保障。

　　一直以来，如何平衡续航和取暖是新能源商用车在冬季普遍面临的难题，和行业不同的是，宇通把目光聚焦整车热量的综合利用和余热回收，多源超低温热泵从电池、电机、电驱等动力系统部件和环境空气中高效吸收热量，不浪费一丝能量，最大化提升制热效率，采暖制热能耗最高降低30%，运营者在冬天开空调不受约束。

　　及时提醒保养，提前判别潜在故障，帮助车队有效管理司机和车辆。有了车联网系统，运营就会非常省心。宇通网联云平台依托行业最大的新能源商用车全生命周期数据，能合理规划维修保养周期，消除安全隐患，亿万级高算力，实现全场景的智能运营管理，用户安全运营时长得到保障，运营成本自然也就下降。

　　在行业均是仪表、中控、空调独立分布式设计的大环境下，宇通智慧座舱帮助卡友实现了以人为中心的移动空间，将中控、仪表、开关、空调面板等多合一集成，首研一机多屏、定制化语音系统，功能拓展20%，物理开关减少60%，不可否认，智能驾驶将成为决胜行业“下半场”的关键。

　　充电缓慢是卡住新能源商用车脖子的关键问题，我国仅乘用车某企业实现双充技术，最大充电能力为双枪500A，而宇通首创商用车行业双枪600A独立双充技术，任意充电机均可实现双枪充电，充电效率提升50%，运营效率直接翻倍。

　　当前，新能源汽车产业正处于技术变革驱动、生态重塑转型的关键阶段 ，身处行业漩涡，我们或许会钦佩宇通一路走来的发展眼光和战略定力，正如睿控E平台的推出，行业未来的格局方向已在眼前，只是宇通向前多走了一步。