[电动邦 邦体验] 越来越低的气温终于让北京找到了点冬天的感觉，不过这对于电动车来说可不是什么好事，因为车主们又得担忧原本就不太够用的续航里程了！少开空调、逼不得已再开大灯......为了续航，身心俱疲啊！车载电器费电是肯定的，那空调、大灯这俩人们心中的“费电大户”究竟能耗多少电？省下这些电能换来多少续航？

　　这次测试我们选择了比亚迪秦EV、北汽新能源EU260、比亚迪e5作为测试车型（再次感谢电动邦体验店的大力支持，想买车小伙伴可以点击体验店页面进行咨询），三款车全系标配卤素大灯，其中北汽新能源EU260为手动空调，而比亚迪秦EV、e5则配备了自动空调。

　　测试时的室外气温为零上3℃，我们采用着车后单独开启近光灯或空调的方法，测试每台车单独开启近光灯或空调在一个小时内的耗电量。

　　既然是刨根问底，那就必须得公开、公平、公正，我找来了编辑部表情包老涛、壮汉小克与电动邦当红美少女欣越，分别控制北汽新能源EU260、比亚迪e5比亚迪秦EV，来保证这三台车同时、同环境下开启近光灯(三款车均全系标配卤素大灯)、空调（制热、制冷）。

　　冬季天亮的晚、黑的早，上下班使用大灯也更频繁，咱们就先来看看一个小时内，三台电动汽车的大灯能耗掉多少电！

　　数据大伙看到了，排名也有了，大灯几乎不费电这个事应该没跑，所以今后行车需要开大灯咱就放心开，想靠它省电纯属白费力。

　　我们已经大体得出了“大灯耗电量”的结论，下面再来看看三台车使用使用空调分别制热、制冷一个小时能耗多少电量。

　　其实，我之前写过一篇《凛冬将至！电动汽车冬季如何延长续航？》（点击标题查看），其中也提到了少开空调来省电的办法，今天的实验主要还是为大家同一个数据参考，至于有没有关闭空调来省电这个必要，还得因情况、因人而异。废话少说，咱们赶紧上图，看看空调到底费不费电！

　　空调暖风耗电的情况大体如上，其中秦EV开暖风一个小时耗费了5%的电量，EU260耗费4%，而e5耗费了3%的电量。不过以里程损耗来看的线反而表现更好，里程只掉了10km，而秦EV与e5则分别掉了11km、12km。下面咱们再来看看三台车空调制冷消耗电量的情况。

　　空调制冷的结果算是坐实了EU260的良好表现，一个小时的A/C制冷,EU260仅耗费了2%的电池电量，续航里程也只下降了5km，他在3℃左右的温度下表现依然良好。反观秦EV与e5，开制冷可明显比暖风要费电，其中秦EV电池容量掉了5%，续航下降了15km，而e5表现也没太好到哪去，电池容量同样消耗了5%，续航下降13km。

　　当然，这一实验结果可能也与EU260是手动空调秦EV与e5是自动空调有关。至此空调测试也做完了，数据明摆着，空调确实费电！

　　结合整个大灯、空调(制热/制冷)的耗电测试来看，三台电动汽车的表现基本一致，由此我们认为电动汽车的近光灯耗费的电量微乎其微，因此在需要开启大灯时，各位千万别吝啬那点电。

　　至于空调，费电是不争的事实。这里咱们得跟实际生活联系起来，带入到实际情境中更有意义：如果上下班来回总路程是50km，按照北京这路况，基本得开2个小时左右，这期间咱们使用空调的时间起码1个小时，这就要求电动车主每天得为空调富余出4%左右的电量，即10公里以上的续航里程，占到了总路程的20%！这意味着原本满电能开5-6天的电动车，使用空调的线天了！综上，我们还是建议电动车主合理使用空调，尤其是续航衰减明显的冬天!

　　本次小测试纯属一次自发的、刨根问底式的实验，主要目的就是帮大家了解一下电动车大灯、空调耗电情况究竟怎样，虽然测试过程并没有严谨到“实验室”程度，但绝对客观、公正，希望这个测试结果能为大家日常用车提供参考，帮助大家更多、更深入的了解电动汽车的特性。

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