ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间因为A/B柱内饰板为JIT零部件 (just-in-time components)，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。马来西亚的疫情影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对我们ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。”

　　蔚来汽车最近受到的舆论压力很大，在此情况下月销量下滑，很容易受到质疑，形成“破窗效应”，所以这次才给出了非常具体的解释，甚至连唯一供应商的名字都公开了，想以此打消市场的顾虑。为此，车评网向南京南条全兴汽车内饰系统有限公司的相关负责人做了简单采访，该工厂确实由于7月底开始的南京疫情而停产，停产周期为7月21日到8月25日，于8月26日复工。不过虽然已经复工，产能压力仍然比较大，因为该工厂的客户除了蔚来汽车外，还有马自达、奇瑞捷豹路虎及上汽大通等，对此蔚来汽车接下来的交付，应该也不乐观。

　　不过，疫情影响的供应链问题是偶然的，短暂的，蔚来汽车接下来更大的挑战很可能来自于产品质量方面的问题。众所周知，蔚来汽车在业内的服务口碑非常好，待客户如“家人”般，否则也不会有“蔚来500勇士”的出现。但随着累计销量和行驶里程的增加，也暴露了不少产品质量方面的问题，而这才是一个车企“致命”的问题，即使再好的服务，也抵不过产品质量差带来的负面口碑传播。

　　近日，车评网收到了一位蔚来车友的“诉苦”，说自己提车不久，空调就出现了不制冷的情况，好在蔚来汽车工作人员服务很好，给免费换了“膨胀阀”，问题虽然解决了，不过仍然担心会不断出现各种小毛病。

　　确实，虽然这种质量问题，不会像前阵子ES8车主罹难事故那么严重，但却是比较常见的，实实在在的影响了车主的用车体验，甚至影响心情。小编为了进一步了解该故障情况，结果发现在“蔚来”APP中，还是有很多车主反应了同样的空调不制冷问题，本文收集了一部分供大家参考，也希望能引起蔚来汽车对于产品质量的关注。

　　除了以上几个用户案例，其实还有比较多的用户也遇到了这个问题，文章篇幅有限，就不展开详细看了。

　　想成为用户心里认可的豪华汽车品牌，蔚来汽车需要的不仅仅是服务和营销，还有车辆的一致性、可靠性这些造车的基本要求，目前看它还是有一些功课要做的，做好了才是蔚来，做不好就是江淮。

　　本文篇幅有限，小编仅整理了部分蔚来汽车“空调不制冷”故障问题，接下来车评网会整理蔚来车主反映的“电机故障”及“电量虚标”等问题，供大家参考。

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