市民张先生花了2万多元购买了一辆二手车，才开了一个多月，就发现空调开久了有明显的霉味。经第三方检测，该车是泡水车兼事故车。张先生据此要求二手车交易市场的档主退款，对方却称：“这车才卖两万多，价格本身就说明了一切，你买就是认可了车况。”此外，卖家还指出，出具报告的第三方并非专业检测机构，结果不具备权威性。今年“3·15”前夕，遭受损失迟迟未能获得补偿的车主张先生向本报记者求助。

　　提起此事，张先生至今仍气愤不已。他表示，购车时商家曾承诺车辆“无重大事故、无水泡、无火烧”，并写入了合同。但经第三方检测，该车实为重大事故车兼泡水车，存在安全隐患。车辆使用一个月后动力电池出现故障，卖家拒绝承担6500元维修费，张先生只得自费修理。他认为商家隐瞒车况，属恶意欺诈，且多次沟通无果。

　　合同显示，该车为2018年11月上牌的某品牌新能源车，行驶12.9万公里，2024年7月以2.8万元成交，补充条款中注明“无泡水、无重大事故”。张先生称，购车时因无法查询历史记录，特意将上述承诺写入协议。后来空调长时间开启后出现浓重霉味，让他怀疑车辆可能存在问题。

　　随后，他委托某二手车平台广州服务中心检测，报告确认该车为泡水车及重大事故车，在事故排查方面，主结构、加强件、覆盖件均有损伤，铰链无异常。

　　该二手车车行的杨经理则给出了不同说法。他回应称，购车时已告知张先生车辆售价仅2.8万元，且“一经售出，概不负责”，张先生是因价格便宜才决定购买，这意味着其已认可车况。

　　杨经理表示，该车是泡水车的结论靠不住。一方面，作出检测报告的是某二手车平台，该平台并不是专业的车辆检测机构，出具的结论不具有权威性。另一方面，即便该车辆是事故车，该鉴定结果是在张先生购买车辆之后作出的鉴定，报告在购车后出具，无法证明问题发生在售前，故不能作为索赔依据。他强调，从交易完成至今已过去一年有余，张先生仍旧事重提，这令他们难以接受。

　　张先生反驳了车行“贪便宜、已知情”的说法，坚称自己购车前对车辆问题毫不知情。“明知是问题车还买，岂不是自找麻烦？”对于检测报告的权威性质疑，他表示，该平台已经查出问题，如有必要，他愿意委托更专业的机构进行更权威的检测。

　　基于商家“故意隐瞒”的行为，张先生要求依据消费者权益保护法进行“退一赔三”，并索赔6500元维修费。在多次协商无果后，他表示将考虑通过法律诉讼维权。

　　北京市华泰(广州)律师事务所余婉吟律师表示，目前，二手车交易并非必须附带权威车辆检测报告，法律上也无强制要求。很多二手车交易市场可能不会主动提供报告，甚至回避车况问题。若经营者明知是泡水车却未告知，则涉嫌构成欺诈，消费者可主张“退一赔三”。当前二手车交易中，车辆检测报告非强制，历史记录也难以全面核查，这增加了购车风险。消费者一旦发现可能购入问题车辆，应第一时间固定证据，包括合同、付款凭证、沟通记录(尤其是“无泡水”等承诺)，并尽快委托专业第三方检测机构出具泡水鉴定报告，明确泡水时间是否发生在购车前。

　　余婉吟强调，维权成功关键在于两项举证：一要证明泡水发生在购车前，通过鉴定报告、保险理赔记录(如全损记录)、维修历史等佐证。二要证明卖家未尽到如实告知的义务。如销售时口头承诺“无泡水”，却隐瞒重大车辆安全瑕疵。若合同中有“无泡水、无重大事故”等明确承诺，可直接作为主张权利的依据。

　　据中国汽车流通协会数据，2025年6月全国二手车市场交易量达165.75万辆，环比增长3.34%。消费者在选购时如何识别泡水车？广东某品牌汽车4S店彭经理分享了简易方法：

　　一是“闻味”。关紧车窗静静地坐几分钟后深吸气。泡水车即使经过翻新，地毯夹层、空调管道等地的霉味或消毒水味也难以彻底清除，尤其在座椅下方和后备厢角落等通风不良处。

　　二是“查迹”。可将安全带完全拉出，查看根部有无水渍或霉斑；将座椅调至最后，触摸滑轨是否有片状锈蚀(正常使用多为浮锈)；还可掀开后备厢垫，检查备胎槽内是否有泥沙或水痕线。彭经理表示，泡水车通常难以完全掩盖这些痕迹。

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