驾车行驶至沈海高速南村出口附近时，突然被执勤交警拦下，问询原因，原来是车辆加装的驻车空调引起了交警的注意，交警认为这属于“擅自改变机动车外形和有关技术数据”，应对他处以500元罚款。

　　就在方士杰接受交警处罚过程中，他又亲眼目睹了近10起这样的处罚。事实上，私自加装驻车空调被查处的案例近来时有发生，这种行为到底合不合法，已成为业内热议的话题。

　　近日，多位卡车司机给《中国汽车报》记者打来电话，请媒体帮助呼吁：相关部门从政策上给予驻车空调合法地位。

　　卡车司机口中所说的驻车空调，是一种不需要单独配备发电机，直接用车辆上配装的电瓶，实现可持续运行的产品。据悉，相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可提升燃油经济性并减少车辆尾气排放。

　　“对于卡车司机而言，驻车空调真的很有用。”方士杰告诉记者，“一到夏天，车里的温度常常能达到40℃～50℃，一旦车辆熄火关闭空调，驾驶室内就成了桑拿房。出门在外，卡车司机又舍不得花钱住旅馆，只能在车上休息，这时候，驻车空调就显得尤为重要了。”

　　“使用车载空调需要启动发动机，行车过程中还好说，但目前卡车司机停车卸货时，可能需要等待几个小时甚至十几个小时，这种情况下，如果一直怠速启动车载空调，无论从经济性、安全性还是舒适性来讲，都差强人意。”联合卡车卡友俱乐部会长刘显青表示。

　　“怠速启动车载发动机还会引发一系列的问题。”卡车司机赵麟介绍说，“首先是噪声大，不小心碰到变速器挡杆还容易造成溜车，而且多数工厂禁止司机在厂区内启动车辆，因为排气管可能会有火星排出，存有一定的安全隐患。另外，在车辆怠速时启动空调，柴油燃烧不充分，尾气排放一氧化碳含量高，容易引发中毒。”

　　“长时间保持怠速状态对车辆的损伤也很大。”方士杰进一步表示，车辆怠速时由于进气量不足，机油压力低会导致燃油积碳，对涡轮增压器、油泵、油嘴等部件的伤害性较大。

　　同样值得关注的是，使用车载空调和驻车空调的成本也有很大差别。有卡车司机给记者算了一笔账，一台11升排量的柴油机，怠速一小时的油耗在2～3升之间，折合成人民币是13～19.5元；而使用驻车空调的成本只需2～3元/小时。驻车空调所节省的成本，对于眼下收入大福缩水的卡车司机来说，可不是一笔小数目。

　　刘显青坦言，交警认为安装驻车空调属于私自改装，存在安全隐患。但这么热的天气，如果没有良好的驾驶环境，卡车司机很容易疲劳，这样反而更不安全。

　　“但需要承认的是，以前国内的驻车空调没有严格的生产及使用标准，而且产品鱼龙混杂，质量参差不齐且存在安全隐患。不过，今年一些知名空调企业相继推出了驻车空调产品，它们拥有较为严格的质量管理体系，每一台驻车空调都经过了专业汽车谐振振动测试，保证了产品的耐用性及可靠性。”刘显青说道。

　　正是因为空调企业出面帮忙解释和协调，加上拨打市长热线反映相关情况，最终，青岛市公安局交通警察支队潍莱高速公路大队给出方士杰这样的回复：以前交警对驻车空调了解不深，现了解到卡车安装驻车空调对行车安全和交通安全并无影响，遂决定以后对加装驻车空调的车辆不予处罚。

　　不过，卡车司机东风（网名）对此仍表担忧，“青岛地区不罚了，不代表其他区域的交警也对驻车空调‘视而不见’。所以还是呼吁相关部门能出台相关规定，将标准统一，给予驻车空调合法地位，这样卡车司机跑起活儿来才会更加安心。”

　　“之前，安装驻车空调的车辆不多，所以矛盾并没有凸显出来。但随着物流行业的不断发展，卡车司机已越来越重视车辆的舒适性。在炎热的夏天，如果没有驻车空调的‘陪伴’，驾驶员的休息难以保障。而且需要注意的是，驾驶员的身体状况与行车安全有着密切的关系。所以从安全方面考量，加装驻车空调也应该合法化。”刘显青说道。

　　“近两年，加装驻车空调的车辆逐渐多了起来，尤其在青岛黄岛地区跑集装箱业务的重卡，几乎2/3以上都加装了驻车空调。”方士杰介绍说，“我们卡友之间建立了微信沟通群，一旦有卡车司机因加装驻车空调被罚款，大家就会一起出谋划策，渡过难关。但无论怎样，还是希望有关部门能够给予法律法规上的支持，帮助卡友消除心中的担心和疑虑。”

　　对于加装驻车空调是否应该合法化，一位不愿意透露姓名的卡车企业技术负责人坦言，这个事情的讨论已存在已久，但目前没有确切的结论。如果按照现行法规执法，交警对上述卡车司机进行处罚是合理的。因为车辆在出厂之前都要申报公告，“打个比方，假如车上有1万个零部件，它们的‘身份证’都会在卡车上写得清清楚楚。一旦加装其他部件，就涉及到车辆一致性的问题，年审也难以通过。”

　　“其实从技术角度来看，安装驻车空调对行车安全几乎没有任何影响。厂家迟迟没有设计生产相应的产品，是因为推出新车型就必须更改公告，流程会非常繁琐，也会增加一定的投入。”上述技术负责人表示，如果卡车司机确实有这样的需求，厂家可以考虑在未来的新品上前装驻车空调。

　　据了解，目前一汽解放、中国重汽、陕汽均有配装驻车空调的产品，但一般多为高端车型。“如果厂家从产品设计之初就把驻车空调纳入其中，那就再好不过了。因为从整车角度设计的产品，一定比后加装的驻车空调更加可靠和安全。”刘显青指出。

　　“我们已经推出了配装驻车空调车型，可以接受用户预订。”上汽红岩市场部副总监蒋建华介绍说，这款新车型将驻车空调集成在车载空调之中，省去外挂装置，更加安全、省心。

　　对于加装驻车空调的问题，蒋建华表示，“交管部门不应一味去‘堵’，卡友也不应采取过激行为。希望政府部门能够出台合理且满足市场需求的指导性文件，与车企共同寻找解决这一问题的办法。”

　　全国应该大力推广合格的卡车驻车空调： 有二大好处： 1.、可以适当减少环境污染 2、改善卡车司机的工作生活环境，减少支出。

　　什么驻车空调？那是厂家设计缺陷，全车一个空调系统就可以，不必要的是行车空调，完全由蓄电池供电没什么不好，建议车厂取消行车空调，重新设计由电瓶驱动的系统，优化配置，加大发电机功率，不管是行车还是停车都能使用

　　我就问问交警同志，安装驻车空调能有什么安全隐患？难道比疲劳驾驶的隐患还大吗？卡车司机休息好才能安全！

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