] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型铂智3X) 2025款 610Max版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。

　　本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。铂智3X测试当天气温-25℃~-20℃，续航测试中全程车内温度保持一般，大部分时间维持在15℃上下，且测试一段时间后车辆玻璃上霜起雾，需手动调整。在行驶了243.8公里后，车辆仪表电量里程双零，在出现低电量提示后，空调依然保持正常工作，最终续航达成率40%，平均电耗30.4kWh/100km。在此次的同组选手中，铂智3X实测续航里程排在第三，不过同组别的4台车成绩较为接近，差距不算大。

　　此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量74.1kWh，补能全程用时70min；30%-80%常用补能区间用时26min，峰值功率95.3kW。电池在测试刚开始就可以迅速将充电功率拉升至较高的水平，电量充至10%之后功率就可以稳定在80kW以上，整体补能效率良好，充电总时长同组排第一，平均充电功率同组排在了第二。

　　严寒空调制热测试会记录15min的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。铂智3X在15min的测试中，车内平均温度由初始的-18.1℃提升至1.1℃，温度提升19.2℃。升温幅度在本次空调升温测试中，位列组别第三名的位置。

　　低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

　　铂智3X 2025款 610Max版的最大功率为165kW，最大扭矩210N·m，在同组车型中拥仅排名第三。最终它在0-100km/h加速测试中用时19.35s，起步阶段车辆出现轻微打滑，动力输出并不算稳定，但在测试过程中行驶的稳定性表现不错。最终从成绩在主流家用5座纯电SUV组别中排名第二。

　　0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，铂智3X完成测试的用时为22.99s，尾速108.63km/h。车辆在运动模式下，中后段ESC介入并不明显，轮胎有轻微打滑，但行驶稳定性较好，驾驶员不需要频繁修正方向。铂智3X在0-400m加速榜单中列同组第二名。

　　制动测试环节铂智3X的最短制动距离为96.47m，制动踏板脚感偏硬，车身姿态控制较好，即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的车身前倾以及偏移。在制动这项榜单中，铂智3X在同组中排名第二。

　　安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

　　铂智3X在雪地紧急变线中展现出良好的车身控制能力，ESC很早就能介入，力度也较强，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，电子辅助系统迅速将车辆调整到相对可控状态，最终60km/h速度下的紧急变线km/h速度下的紧急变线同样能通过。

　　雪地AEB环节铂智3X表现一般，遇到前方假车时，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，但时机较晚，且制动力度较弱，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。相比同组车型，铂智3X在紧急变线中表现一枝独秀，但雪地AEB表现和同组其余车型一样。

　　以上就是2025汽车之家冬测项目中铂智3X的全部测试内容，总结来看，它在极寒状态下的续航和充电能力表现在同组中并不突出，空调升温也不快，在冰雪路面加速中虽然动力不强但成绩不错，在安全测试中紧急变线一枝独秀。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 周翱）