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国内外销售均不佳，创维集团智能电视收入大幅下降；光伏产品虽然实现跨越式发展，但毛利率低，拉低了整体毛利率水平，使得公司业绩“增收不增利”。
国内电视销量和销售额连续下降，创维集团业绩陷入“增收不增利”现状。近日，创维集团披露2022年业绩报告显示，公司实现营收为534.91亿元，同比增长5.03%；实现归母净利润为8.27亿元，同比下降49.39%。
创维集团不同产品类型的营收有升有降，新业务表现优于传统业务。作为老牌彩电厂商，其电视销量不如人意，智能电视系统实现收入同比下滑22.33%。
近两年，创维集团大力发展新能源业务，累计建成并运营的户用光伏电站超过20万座，收入实现跨越式增长。相对而言，光伏产品毛利率更低，收入增长反而拉低整体毛利率。
此外，酷开系统的互联网增值服务和智能电器业务分别实现收入同比增长10.62%、0.41%。创维集团拟分拆酷开科技和创维电器独立上市，但两家子公司上市计划未果。
《每日财报》还注意到，创维汽车也引起资本市场的关注。事实上，创维汽车背后的母公司是开沃汽车，跟创维集团的关系不大，由创维创始人黄宏生创立。据悉，创维汽车每年还要向创维集团交付一笔商标使用权。
我国电视行业销售持续低迷，年销量已连续三年出现下滑趋势。奥维云网发布的《2022年中国彩电市场年度报告》显示，2022年我国彩电市场零售量规模为3634万台，同比下降5.2%；零售规模为1123亿元，同比下降12.9%。
创维集团作为电视行业的龙头企业，去年归属净利润下滑，也与电视销售额下降有关。其业务主要分为5大板块，多媒体业务是规模最大的业务，2022年收入同比下降15.67%。多媒体业务中的智能电视系统实现收入为182.33亿元，同比下滑22.33%。
分区域来看，智能电视系统在中国市场和海外市场的收入均出现下滑。其中，中国市场收入为98.91亿元，同比下滑23.6%；海外市场收入为96.16亿元，同比下滑15.2%。创维集团对此解释为中国市场竞争加剧及疫情冲击，海外市场疫情导致消费者购买力和信心下降。
尽管智能电视系统收入减少46.54亿元，但光伏产品收入大幅增长，使得公司总收入仍实现增长。光伏产品实现收入达到119.34亿元，较去年同期增长78.33亿元或191%，成长为创维集团第二大业务。
新能源属于创维集团的新业务，在2021年才得到公司的大力扶持。短短两年的时间，创维集团发展成为光伏龙头企业。2021年，光伏产品实现收入为41.01亿元，较2020年的1.04亿元增长3843.3%。创维集团发展的是分布式光伏产品。分布式光伏发电一般指利用分散资源、装机规模较小、布置在用户附近的发电系统。2022年度，创维集团已实现运营并连接发电的家庭户用光伏电站超过14万户，累计建成并运营的户用光伏电站超过20万座，
值得注意的是，光伏产品的毛利率较其他产品更低，销售大幅增长反而使整体毛利率下降。再加上高存货、原料成本上涨等因素，创维集团整体毛利率下降1.5个百分点至15.3%。2021年，创维集团整体毛利率下降1.1个百分点，也解释称光伏产品毛利率低于平均水平。
智能技术系统业务包括家庭加入系统、智能制造、汽车电子及其他产品，主要由创维数字运营(还包括创维数字之外的子公司收入)。早在2014年，创维集团就将创维数字分拆至A股上市。2022年，智能技术系统业务实现收入为119.33亿元，同比增长9.37%。
此外，酷开系统的互联网增值服务和智能电器业务也正增长，2022年分别实现收入为13.65亿元、43.93亿元，同比增长10.62%和0.41%。值得注意的是，两类产品运营主体分别为酷开科技和创维电器，两家子公司分拆上市均失利。
酷开系统是酷开科技自主研发的智能电视操作系统。酷开科技于2014年9月正式运营，并于2018年4月剥离电视业务，专注智能系统生态，主要提供内容技术服务和数字营销服务。在创维集团5大业务板块中，酷开系统与智能电视同属于多媒体业务。
据悉，酷开科技已获得爱奇艺、腾讯控股关联公司以及百度控股关联公司的投资。其中，百度在2018年3月以10.55亿元入股酷开科技，后者市场估值近百亿元。
2020年下半年，创维集团就决定分拆酷开科技并独立上市。2021年初，据深圳证监局信息显示，酷开科技拟首次发行股票并在境内证券交易所上市，并在深圳证监局进行了辅导备案。截至目前，酷开科技尚未完成上市。
创维电器是智能电器业务的运营主体，产品包括冰箱、冰柜、洗衣机、干衣机等。近3年来，智能电器业务收入一直在“原地踏步”。2020年至2022年，智能电器业务收入同比增速分别为-1.79%、3.72%和0.41%。
2021年12月末，创维电器首次披露招股书，拟登陆创业板上市。2022年9月末，创维电器主动撤回IPO申请，深交所终止对其上市的审核。创维集团对外称，创维电器后续仍会继续推进IPO。
创维电器拟登陆创业板上市，被深交所询问是否符合创业板要求。创维电器的生产模式主要为自主品牌和OED，其中贴牌加工模式收入逐年上升，而自主品牌收入反而下降。2019年至2021年，其ODM/OEM业务收入占比分别为49.53%、56.18%、58.22%。
创维汽车顶着“创维”的名号，在市场上也取得不少关注。公开资料显示，2022年，创维汽车实现销量为21916台，同比增长255.72%，其中7-12月销量实现六连涨。
需要注意的是，创维汽车并不属于创维集团的版图，甚至与创维集团的关系不大。据企查查显示，创维汽车的母公司是开沃新能源汽车集团股份有限公司(下称“开沃汽车”)，实控人是创维创始人黄宏生。在开沃汽车其他股东中，并无创维集团的身影。
早在2010年，黄宏生就成立开沃汽车，后与厦门金龙、南京东宇汽车重组，从而进入新能源客车领域。2019年，开沃汽车推出“天美汽车”，试水新能源汽车市场，但是市场反应平平。2021年，创维集团以2100万元的价格，向开沃汽车转让商标使用权，天美汽车得以改名为创维汽车。
据悉，创维EV6车型在中汽研C-NCAP中获得“一星”安全碰撞成绩，安全性能之差引起市场关注。根据C-NCAP针对创维EV6智能版的乘员保护、行人保护及主动保护等三个维度策略，综合得分率为39.9%。据报道，该成绩创下C-NCAP历史最低得分率。
在开沃汽车官网中，创维EV6车型的安全描述为“16环高强度车身”。尽管如此，创维EV6的售价并不便宜，据第三方平台，该车型的经销商参考价为16.28万元至28.08万元。而中汽研测试的创维EV6智能版，经销商参考价为21.38万元。
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