看到标题有些读者可能会有疑问了，为什么是传统燃油车汽车空调？其实呢随着新能源汽车的发展，目前汽车空调也在逐渐更新换代升级了，电动汽车，混合动力汽车的空调系统已经发生了天翻地覆的变化，电动汽车和混合动力汽车目前市场上大部分采用的是高压压缩机和高压PTC，也就是家用空调所说的变频控制和热得快。但是呢目前电池和充电技术受限，空调又是耗电能大户，所以热泵空调又掀起了一波革命热潮，并且马上国产车上将第一次带着热泵空调上市。

　　对于汽车空调趋势，我们就不多说了，针对传统燃油车汽车空调，我看到看到好多车友不是很了解，所以我起个帖子浅谈一下传统汽车空调的基本原理。下图我列出了传统汽车空调系统的基本组成，简单罗列大体由22种零部件组成，小零部件其实很多，没有一一罗列。

　　你可以注意到虚线框里的零部件都是在空调箱总成里的，一般装在仪表台下方，所以这个东西一旦出问题，工时费老高了

　　回到采暖系统，采暖系统由2散热器，4发动机，5低温水管，6吹脸出风口，7吹窗出风口，8吹风方向调节风门，9吹脚出风口，10加热器芯体，11温度混合风门（双温区空调*2）

　　所以总结来说，汽车空调采暖热源来源于发动机废热，当然部分日系车型也会配备PTC（电加热丝）辅助加热，主要用于零下水温上升很慢的那个阶段。但是据我了解中国市场大部分都取消了，主要还是因为成本吧。

　　虽然说汽车空调采暖热源来源于发动机废热，但是一旦室内采暖需求比较大的情况下，也会过分吸收发动机水温，让发动机负荷变大，同样油耗增加，所以在冬天，建议先热车，然后再开空调风。当然如果你是自动空调，可以上车直接AUTO，他会智能的给你限制风量档位和选择合适的模式，但是温升同样会在大概10分钟后体现出来（行业水平）。