汽车空调制冷和制热的工作原理并不相同。车内空调是单冷空调，即空调压缩机只能制冷，不能制热。

　　对于燃油车，制冷需要启动压缩机，而制热则是发动机工作的热量，只要引擎启动，冷却液开始循环加温，通过鼓风机，热风就会源源不断地被吹入车内。因此，从工作原理上讲，冬天开与不开暖风对油耗区别并不大，制热并不会产生额外的油耗。

　　由于冬季气温低，油耗大部分用在了热车上。车辆刚启动时，发动机并不能马上达到正常工作温度。若此时立即打开暖风系统，车辆为了让暖风更快达到设定温度值，则会采用多喷油的方式让发动机迅速升温，从而产生一定的油耗。

　　实际上，电动车制暖有2种形式。一种是“PTC”，另一种是“热泵”。普通的PTC加热，则是把热敏电阻当作发热源。采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但能耗较高。而采用热泵空调的电动车，相对比较省电。热泵空调可以将消耗较小的能量转换为较大的制热量，耗电量较低。

　　当冷车启动时，发动机的冷却水温不足以满足暖风所需的热量。此时如果立即开启暖风，发动机内部润滑不够，导致发动机负荷过高，将增加发动机的工作负荷，导致油耗升高。

　　A/C按钮是压缩机启动键，按下A/C键时，车辆会产生制冷的效果，或是在加热时起到除湿作用，按下它，并不能产生制热效果，反而会额外增加油耗。

　　如果温度设置过高，热量不足无法达到设定温度时，发动机则需要额外做功来提供更多热量，此时便会耗油，同时还容易导致驾驶员疲劳，影响驾驶安全。

　　有时觉得打开暖风透不过气，则是忽略了循环模式按钮。若频繁开车窗透气，反而需要消耗更多燃油来保持车内温度。