为什么汽车电瓶电压为12伏，而不是10伏或者20伏？我觉得这个问题可以从两方面解答。1、汽车电瓶的自身特性

　　因为蓄电池本质上是一种化学储能设备，充电时把电能转化为化学能，放电时把化学能转化成电能。而电压来自于化学反应时产生的电势能。

　　由于不同类型的电池其正负极材料和电解液类型不同，所以在发生化学反应时产生的电势能就不同，因此电池的电压也就不同。

　　家用车的电瓶属于铅酸蓄电池，正极为氧化铅，负极为金属铅，电解液为稀硫酸，标称电压为2伏。意思就是说你用一个容器装上稀硫酸，再放入氧化铅和铅当正负极使其发生化学反应，产生的电势能就是2伏。这个电压与反应物的数量无关。也就是说就算你用一个大水池装满稀硫酸，再用非常大的氧化铅和铅块做正负极，得到的电压仍然是2伏，只是电池容量增大了。

　　家用车电瓶电压为12伏，因为电瓶内部塞了6个铅酸电池单元，每个单元的电压为2伏，6个串联起来就是12伏了。

　　所以说汽车电瓶的电压只能是2的倍数，具体多少取决于用电需求。2、汽车的用电需求

　　家用车电瓶电压为12伏，10伏的电瓶肯定不行，因为起动机这一关就过不去。但是理论上来说14伏、16伏甚至20伏那是没问题的，为什么不用呢？

　　我觉得这主要是因为早期使用的就是12伏的系统，并且成了标准，一切与家用车有关的电器设备都是按照这个标准去生产的，而且各种车用电器的标准和规范也都是以12伏系统为基准测试发布的，如果随意更改的话所有相关的设备和标准都要变更，这个成本就比较大了。而目前12伏系统并没有明显的短板，因此在没有特殊需求的情况下肯定还是维持现状最好。3、为什么汽车电瓶实际电压往往大于12伏？

　　虽然家用车电瓶规格为12伏，但实际上我们测量时会发现电瓶电压往往会高于12伏。这是为什么呢？

　　其实原因很简单，因为铅酸电池放电时产生的电势能和电解液密度有关，电解液密度越大产生的电势能就越高。由于充满电时电解液密度最高，所以此时电瓶电压最高。随着电瓶的使用，电解液不断被消耗，密度逐渐降低，产生的电压也会越来越小。