预算不到25万，想买个SUV是现在很多家庭买车的第一选择，那么在当前的市场环境下，自主新能源汽车能否PK掉合资传统车呢？

　　上海的天气预报刚说，接下来的四天连续40度以上高温，最低温度是30度。想想吧，以前要是说高温30度已经觉得是大热天了，40度高温天驾车，刚上车时车内的闷热感令人窒息，瞬间觉得被烤熟。假如上车前就可以先让空调工作，那是件多完美的事，电动君试驾荣威eRX5发现了这个夏日法宝。

　　出门前，打开手机“遥控”一键开启车载空调，爱车就以舒适的车内温度等待你的到来。这是互联网新能源汽车荣威eRX5上的远程控制功能，电驱动空调提供了一种体面又舒适的出行方式。在20万级SUV里面只有荣威eRX5能够进行远程空调启动。

　　不仅能远程控制，荣威eRX5还拥有语意识别控制空调的功能，能听指令办事。想调低温度，只要说句：“我太热了”，话音刚落，空调立马降低两度，让开车更便利、更有趣、更安全。

　　此外，坐在荣威eRX5车内还能时刻享受安静。传统汽车的空调都是由发动机驱动的，运行起来发动机和空调制造的噪音轰炸往往令人崩溃，更重要的是，夏天驾车，刚上车时车内的闷热感令人窒息，简直要被烤熟，马上开空调又对发动机不好，而且开空调换气后也得过一会才会觉得凉爽。

　　完全独立于动力系统的电驱空调显出特有的优越感，它能够为你营造出安静的驾乘环境，这也是新能源车有别于传统燃油车最大的优势之一。

　　预算不到25万，想买个SUV是现在很多家庭买车的第一选择，在国家大力推广新能源汽车的今天，很多消费者也将新能源汽车列入了自己的备选名单，电动君今天要做的就是传统SUV与新能源SUV的对比，传统SUV车型则是细分市场的标杆车型——大众途观（300TSI自动两驱豪华版：指导价25.98万）；新能源SUV车型是上汽荣威的力作——插电式混动SUV荣威eRX5（尊荣旗舰版：指导价28.59万）。途观目前有三至四万左右的优惠，荣威eRX5补贴后售价22.99万，车价接近。

　　一个东西的颜值是给人留下第一印象的重要指标，第一眼决定了你是否有购买的欲望。途观的身份就不多说了，说它是国内SUV热潮的挑起者也不过分。

　　途观看上去成熟稳重，就像一个不到四十岁留着一点小胡子的中年男性，散发出淡淡的魅力。

　　而荣威eRX5则是十足的小鲜肉，“律动设计”的语言时尚，个性鲜明。荣威eRX5整体呈现“鲸头燕尾”的特点。通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计，荣威eRX5外部轮廓硬朗不失优雅，平衡了SUV的硬派性格与都市风度。

　　两个车放在一起，肉眼看去，尺寸上非常接近，定位都是紧凑型SUV。具体数据，途观车身尺寸：长4506mm、宽1809mm、高1685mm、轴距2684mm；荣威eRX5车身尺寸：长4554mm、宽1855mm、高1719mm、轴距2700mm。数据上，荣威eRX5各个方面都比途观大了一些。

　　或许你会说拿荣威eRX5和途观比外观，途观会吃亏，毕竟这已经是四年前的外观了，其实不然，这种主观性很强的东西，见仁见智。途观真正吃亏的是内饰和配置。

　　大众汽车现在沉溺于玩套娃战术，内饰越来越没新意了，从十几万到几十万的车，内饰不过是放大拉宽加上使用一些更好的材质罢了，不过途观的内饰已经算是大众套娃系列中最不套娃的了，整体的造型以及双圆出风口的设计在大众车型中确实少见。

　　但途观的内饰用料则落后了荣威eRX5一个时代，毕竟已经上市了很长一段时间，一眼望去全是塑料材质，看上去毫无高级感可言，对于二十万加的级别来说有些寒酸。当然，毕竟上市这么久了，情有可原。

　　进入荣威eRX5的车内，则是另一番风景。大屏幕非常抢眼，中控按键非常少，给人的感觉很简洁干脆。大面积的软质材料包裹，镀铬件的包边装饰，双缝线工艺，整车质感得以提升。

　　我们这台eRX5是黑色内饰，eRX5还有新能源车型专属的松露棕内饰配色，整洁温馨，视觉效果更好，就是不太耐脏。

　　途观占优势的配置只有四门车窗一键升降（荣威eRX5只有主驾驶车窗一键升降），和后排的230V电源接口。

　　荣威eRX5配置就比较丰富了，有车道偏离预警，全景摄像头，陡坡缓降，电动尾门，全LED大灯，空气净化器等。

　　最能体现出时代差异的就是车机系统了，途观的车机系统无论是分辨率还是界面设计都明显赶不上时代，系统操作起来也是一卡一卡的，很不流畅。

　　荣威eRX5这套“斑马系统”由上汽集团和阿里巴巴共同研发推出，配有10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸全液晶仪表盘，不仅拥有远程控制、语音控制等功能，还能提供停车场空位、充电桩和实时电价等信息，并于近期全面接入了支付宝服务。它的互联网属性，随着功能的渐渐开放，用车将会越来越便利。

　　两个车座椅的乘坐感受都挺舒适的，柔软度，支撑性都不错，荣威eRX5的优势在于它使用了翻毛皮材质，触感更好，更有品质感，并且在这炎热的夏天，翻毛皮没有真皮那么吸热，不至于烫屁股。

　　荣威eRX5在乘坐上的另一点优势就是后排中间位置，途观的后排中间地板非常高，后排乘坐的舒适性将会大打折扣。而荣威eRX5的后排中间地板很低，乘坐舒适性几乎不受影响。

　　之前提到过，途观车身尺寸：长4506mm、宽1809mm、高1685mm、轴距2684mm；荣威eRX5车身尺寸：长4554mm、宽1855mm、高1719mm、轴距2700mm。从数据上来看，荣威eRX5的车身尺寸全面占优，轴距也比途观多了16mm。而实际上，两车的乘坐空间非常接近，并且都很宽敞，在后排跷个二郎腿都没什么问题，荣威eRX5的尺寸优势发挥在了后备箱空间上。

　　后备箱空间，途观为400升（放倒后排座椅可拓展至1530升）；荣威eRX5为537升（放倒后排座椅可拓展至1518升）。

　　荣威eRX5作为新能源车，后备箱在安装了电池的情况下依旧保证了强于途观的装载能力，值得点赞。

　　途观采用的是第二代EA888发动机，1.8L涡轮增压，最大功率160马力，最大扭矩250牛.米，吃的还是细粮，官方要求燃油标号95号。

　　荣威eRX5的动力系统由一台1.5L涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米，加92号汽油就可以了。永磁同步电机可提供76马力，318牛.米的扭矩。根据官方数据，荣威eRX5最高可实现704牛.米的峰值扭矩输出。

　　从动力数据来看，荣威eRX5仅内燃机的功率就已经超过了途观，在电动机的加持下，荣威eRX5的动力性能可以说是完胜途观。荣威的百公里加速在7.5秒左右，途观的百公里加速已经接近10秒。

　　在日常驾驶中，荣威eRX5非常简单好开，上手无难度，转向系统非常轻盈，EDU智能电驱系统将动力的衔接做的非常平顺，各种模式间的切换也是非常柔和不易察觉。发动机在介入的时候非常平顺，车内人员并不会感觉到明显的震动，而且发动机的声音也不吵。前麦弗逊后多连杆的悬架系统，表现干脆紧绷，偏硬朗。

　　途观作为一款典型的德系SUV，同样也是非常好上手，转向系统也比较轻盈，6速自动变速箱换挡很平顺，悬架表现比荣威的eRX5软了一些，这一点比eRX5好一些。

　　荣威eRX5的特别之处在于它会尽量用电机驱动，电机驱动有两个特点，第一，扭矩响应非常迅速，起步加速非常轻快。第二，电机非常安静，给车内营造舒适的氛围。另外，荣威eRX5的NVH非常优秀，隔音效果很好，即使在发动机启动的时候，eRX5的车内噪音要比途观还要小一些，所以，荣威eRX5的行驶品质完全可以媲美合资车型，某些地方甚至已经超越合资品牌。

　　关于续航能力，其实根本不用担心插电式混动汽车的续航。途观的油箱63升，百公里油耗大约为9L，途观的续航在700km左右。

　　荣威eRX5纯电续航60公里，满油满电综合续航650公里，与燃油车无异，另外，插混车的电池容量不大，充满电只需3个小时。

　　假如你上班的路程在30公里内，只要每天充满电，几乎可以不用去加油站了。用车成本大大降低。3小时的充电时间十分便利，早上去公司充上，中午吃饭就充完了。

　　关于用车成本，电动君之前做了一份详细的计算，详细内容请看《不吹不黑算笔帐，新能源车和燃油车买哪款更划算？》，看完你会明白新能源车是有多省钱。

　　近几年来，荣威的表现有目共睹，上汽荣威SSA+平台的产品似乎就没有弱者，上月刚刚发布的我国首批插电式混合动力汽车（PHEV）绿色认证结果显示，荣威eRX5成为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV；荣威另一款插电式混动轿车e950也以首批车型最高分获得绿色五星认证。

　　在6月刚刚落幕的2017“天境之旅”环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，SSA+平台的纯电动车型荣威ERX5表现惊人，获得了SUV组别13项奖项中的10项第一。该车型已经出现在了北京第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息》名单上，以超400km的超长续航里程、补贴后低于20万元的售价、优异的驾乘品质、便捷的互联网科技为北京消费者带来了高品质绿色出行的新选择。

　　此外，在刚刚出炉的2017年6月汽车销量数据中，以网红车荣威RX5为首的上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆，上汽集团2017上半年总销量同比增长5.76%大破300万辆大关，互联网汽车荣威RX5上半年销量突破了10万辆，上市一年累计销量已近20万辆。荣威品牌上半年更是以142%的增速取得了中国汽车品牌的增速第一。

　　而基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5，今年的累计销量已超9千辆，成为2017年插电混动月销王。

　　而纯电车型荣威ERX5进入北京新能源汽车目录以来，迅速成为消费者竞相抢购的最热单品，北京从来不缺新能源汽车，但荣威ERX5的入驻，可以说正好填补了互联网新能源汽车这一空白。无论是设计、空间、配置、内饰，还是续航里程、充电效率，荣威ERX5都有领先同级的优势，以20万价格让用户享受50万级别豪车带来的极致体验。4天订单超3000辆，吸粉速度和荣威RX5上市时有得一拼，按照这样的热销态势，荣威EXR5很快将成为新的“爆款”。

　　荣威新能源最近硕果累累，销量的好与坏更是产品力的直接表现，今天荣威eRX5与大众途观的对比，不仅仅是因为新能源车有补贴，有车牌等优势才给了自主品牌有与合资品牌车型对比的机会，在实际对比中发现自主并不比合资弱，某些方面甚至已经超越合资。

　　荣威eRX5与大众途观，外观因人而异，不多说。荣威eRX5内饰的设计以及用料更有优势，空间表现也更好。在行驶品质方面，荣威eRX5的隔音表现以及悬架表现以及可以媲美途观。再加上用车成本的对比，荣威eRX5的优势非常明显，剩下的问题就只有消费者对新能源车的认知态度了。

　　以前总说我国的汽车工业落后，现在新能源汽车给了我们一次超车的机会，但是目前还是有很多厂家为了补贴，为了应对政策，粗制滥造出一些对消费者不负责任的新能源产品，如果继续如此，那这一次超车机会就会失去。只有对自己要求更苛刻，为消费者考虑，生产高品质的产品，才有可能逐渐缩小与国外品牌的差距，荣威则是一个很好的例子。