）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车线束产业链上游是指铜材、橡胶、电线线材等生产原材料，中游是指汽车线束的生产，下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。

　　铜材以及橡胶是汽车线束主要的原材料，因此汽车线束受到这两者产量的影响较大。而近些年我国铜材产量呈现上涨的趋势，但是其增速放缓。2021年我国铜材产量增速达到3.8%，产量达到2123.5万吨。

　　而作为汽车线束生产另一重要原材料橡胶，我国对于其更多的是依靠进口。我国橡胶产量比较稳定，除了在2020疫情年，产量只有69.3万吨外，剩下年份产量都保持在80万吨以上；而进口量远远高于其产量，但是近年来，我国橡胶进口量出现下降的趋势，2021年我国的橡胶进口量为219万吨。2017-2021年中国橡胶产量及其进口量:

　　汽车线束的市场规模近些年呈现先下降后上涨的趋势，因为前面几年我国的汽车行业表现不景气，导致对于汽车线年汽车线束市场规模开始得到扩张，2021年的汽车线%，逆转了前面几年的负增长。

　　从行业竞争格局来看，线束行业为日韩、欧美等外资企业主导。相关数据显示，2021年全球前四的汽车线%，分别为矢崎、住友、安波福以及莱尼，市场份额为别为30%、24%、17%、6%。

　　国内的汽车线束企业目前市场占有率普遍较低，国产线束企业以沪光股份和永鼎股份为主，近年来本土企业持续开拓市场，市场占有率正逐渐提高。从2020-2021年两家企业的汽车线束营业收入来看，营收都有所增长，2021年沪光股份的汽车线年永鼎股份的汽车线%。未来随着本土企业技术不断提升，具有广阔的发展空间。

　　2021年两家公司汽车线束业务毛利率均处于较低水平，2021年永鼎股份汽车线年沪光股份汽车线%，仍有较大的提升空间。

　　汽车的销量将会直接影响到汽车线年我国汽车总销量不断减少，从2017年的2887.9万辆减少到2021年的2348.9万辆。但随着我国

　　汽车行业的发展，我国新能源汽车销售量不断上升，尽管新能源汽车对汽车线束做出了新要求，但同时也带来了新需求。

　　的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。而

　　相对发达的华南地区。这样做的好处是，能够缩短交期，也可以紧跟整车设计的技术步伐。总之，一家优秀的

　　。需要有快速应变的技术管理系统和可靠的质量保证系统，还必须有流畅的物料系统，以及人员的培训系统。

　　故障检测是通过人工的方式来进行检测的，这种方法不仅费时费力、效率低下，而且很容易出现漏检、错检的现象，如果这种情况发生在对

　　的体系大致分两类：1.以欧美国家划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。2.以日本为主：如

　　电路网络的主体，目的是连接各种电器，其功能类似于人体内的血管，是电流信号的通道。

　　多机器人编队（3X7）Collective motion dynamics of active solids