讯 这两天深圳的热，让很多市民大呼“受不了”，对市民来说，最痛快的事便是一头扎进空调房了。可是如果人流量大，人口密度大，单个空间的空调就显得不够凉。而自从国家出台政策严格限制公共建筑空调温度控制标准后，将夏季空调温度最低限度设置到26℃，以节能减排，许多市民便发现，自身实际的体感温度远远高于26℃。对“26℃”的标准的合理性提出了质疑。究竟这一标准能否满足市民实际需要？记者实地探访听取市民和专家意见。

　　下午6点30分，地铁1号线的一部列车停靠在高新园站，原本感受着26℃空调冷气的车厢内乘客，被开门后涌进的人流和热浪惊到了。因为这一站的站台上和站厅里，挤满了从高新园下班等待乘车的市民，站台和车厢的温度一下子升到了30℃。记者下午非高峰时段乘坐1号线地铁时，据测量车厢内温度只有26℃，有时甚至低于这个温度，感到寒气逼人。但在夏天上下班高峰期，冷气十足的1号线空调在部分站点、部分时段也显得不太“给力”。

　　“不光高新园站，车公庙站高峰期站厅也很热！”一位女乘客告诉记者。“还有在有些餐厅吃饭，人多的时候显然感受不到空调的冷气。”她还告诉记者，她所在的单位，电梯、楼梯间、洗手间都感受不到空调的凉爽。

　　2007年，国务院发布了《国务院办公厅关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》公报，其中关于“严格执行空调温度控制标准”的规定要求“所有公共建筑内的单位，包括国家机关、社会团体、企事业组织和个体工商户，除医院等特殊单位以及在生产工艺上对温度有特定要求并经批准的用户之外，夏季室内空调温度设置不得低于26℃，冬季室内空调温度设置不得高于20℃。一般情况下，空调运行期间禁止开窗。各地可在确保符合上述要求的前提下，根据当地气候条件等实际情况，进一步制订具体的控制标准。各级国家机关要带头厉行节约，严格执行空调温度控制标准，发挥表率作用。”

　　2016年《广东省公共机构节能办法》也指出，公共机构应当严格执行国家有关空调室内温度控制规定，除特定用途外，夏季室内空调温度设置不得低于26℃，冬季室内空调温度设置不得高于20℃。

　　记者从深铁获悉，深圳地铁为了保证地铁站和列车客室内的舒适度和通风性，各线空调的温度设定都综合考虑了客流、空调特性的不同，进行了相应的设置，均符合国家标准。而港铁对空调温度的设置在22℃到25℃之间。

　　记者走访发现，地铁世界之窗站的站厅温度是29℃，福田高铁站候车厅的温度是27℃。国家“26℃”的规定在大多数场合能够满足市民的需求，但在部分人流量大、人口密度大的场合往往不能满足人们对舒适度的需求。一位乘客说：“3号线地铁车厢特别热，还有深圳北站站厅也挺热。”一位商场顾客说：“我们家经常去商场里的餐厅吃饭，因为有些餐厅用的是商场统一的中央空调，加之餐馆的空间是半开放的，所以即便商场的空调调到了26℃，但是就餐区域明显要更热一些，有时体感温度会达到30℃以上，吃饭都要出汗。这时就感觉商场空调调到26℃是不够的，应该低一点。”

　　对于为什么会出现体感温度和空调温度的差异，深圳市二院针灸科主任医师王晖解释道：“人的体感温度跟这一空间的人口密度、人的代谢速度以及空气循环速度都有关系。当人口密度大，空气循环不够，人就会缺氧，就会燥热，舒适感就会下降；如果人处于刚刚运动过的状态，对氧气的需求也会更大，就会感到闷热。”她认为这时就应该根据实际情况对空调温度做适当调整，给温度一个弹性空间，才更人性化。多数受访市民也表示，支持深圳各类室内场所，依据人流量实际情况，对空调温度做出调整，不要拘泥于最低“26℃”的硬性规定。（记者 李婷菊）