都说冬天是新能源汽车续航里程）的最后一块“遮羞布”。这主要有两个原因。一个是冬季电池活性降低，导致新能源汽车续航里程下降，一个是冬季空调消耗续航里程。对于后者，车企纷纷推出热泵空调，解决传统空调续航消耗过大的问题。热泵空调之所以比传统空调更节能，是因为热量是通过消耗电能而不是产生热量来传递的，热泵的能效是传统电热空调的3倍。那么目前市面上搭载热泵空调的新能源汽车有哪些，体验如何？以下是笔者统计的2021年搭载热泵空调的国内销售车型。

　　好在配备热泵空调并不是高端车型的特权。购买价格从9-60万不等，涉及车型有SUV和轿车。以上机型的热泵空调效果如何，冬天能否给北方的朋友带来舒适的体验？以下总结了近期新能源汽车冬季测试结果，供需要购买搭载热泵空调车型的消费者参考。车辆测试时，外部环境温度为-5，车辆静止，空调制热开到最大，持续制热时间为半小时，最后记录数据。

　　测试结果显示大众ID.4X和比亚迪海豚表现不错，特斯拉MODEL3能耗最高。如果开一个小时的车型，估计56公里的续航就没了。特斯拉MODEL3的NEDC续航556km，在续航不占优势的情况下空调能耗如此之高，冬季用车体验堪忧。26.57万的价格，北方的朋友不太满意。考虑到制热初期车内温度极低，空调在此阶段的能耗最大，建议有意启动MODEL3的用户在用车前，可以在车内还在充电的情况下，通过远程启动空调制热，将车内温度预热到设定温度，以延长电池寿命。

　　热泵空调不仅要求节能，还要求更快的制热速度。每天坐车上下班大概需要30分钟。如果空调升温慢，节能空调体验不好。以上十款车的温升率是多少？

　　大众ID4。x表现不错，其次是氪001，Y型，3型。比亚迪海豚虽然能耗低，但是从-5加热到19需要30分钟，有点浪费能源。当一个人从家里通勤，刚停下工作，车内温度就升到了一个宜人的温度！考虑到93800元）的入门价格尚可，就看消费者如何选择了。

　　如果预算充足，笔者建议考虑小鹏P5）和大众ID.4X，售价分别为15.79-22.39万元和19.98-27.28万元，价格重叠。其中小鹏P5 550P版20.53万，续航550km，大众ID.4X长续航版21.98万，续航555km。一个是国产新动力轿车，一个是合资新能源领跑者SUV。ID.4X热泵的节能水平和制热速度毋庸置疑，但小鹏P5舒适型家用车在热泵空调方面比较均衡，建议作为替代方案考虑。

　　对于售价在50万元以上的蔚来ES6）和ES8这两款豪华车型来说，其节能效果属于中等偏上，在耗电量上只能说是“豪华”。与高昂的售价相比，30分钟升温速率无法匹配，尤其是蔚来ES8） 30min的30分钟升温仅为17.7，其升温效率在上市热泵空调机型中最低。其实对于有家用充电桩的车主来说，无论是空调的能耗还是车辆的温升速度，都可以通过开空调来应对