眼下已入伏天，高温下的热岗正悄悄发生着变化：塔吊司机们不用在高空煎烤，而是在地面室内集中作业；桥梁检测用上爬索机器人；棉花按需“吃冷饮”“喷防晒”；工人不用爬电线杆，直升机带人飞到塔上消除超高压输电线路缺陷……即日起，本报推出“热岗有‘凉方’”系列报道，聚焦各行各业的避暑妙招，敬请关注。

　　炎炎夏日，充斥着钢筋混凝土的建筑工地愈发热气逼人。百米高空的塔吊司机，往往要接受360度无死角暴晒。

　　这个三伏天，在武汉光谷科学岛科创中心项目现场，塔吊司机周彬和他的司机工友们却不用经受这样的“烤”验。中建三局原创的5G塔吊远程控制技术在项目上首次投入常态化应用。塔吊司机们在地面“集中办公”，远程操作无人塔吊，不再惧怕高空炙烤。

　　“你的（塔吊）大臂不动吧，我的要摆过来吊钢筋了。”7月18日下午3时许，项目上的塔机集控驾驶舱内，周彬拨动档杆，和一旁1号塔吊的田师傅有商有量。

　　集装箱改造而成的驾驶舱内，4台塔吊的远程控制设备一字排开。“都有控制座椅，操作方法和在塔吊上一样，很方便！”周彬介绍，不同的是他们身处地面，眼前面对着监控屏幕。

　　已有5年驾龄的周彬去年在项目上接触远程控制塔吊，对此赞叹不已。只因在空中开塔吊，有太多痛点。

　　周彬说，传统塔吊驾驶室在百米高空，爬上去一趟就要半个小时。驾驶室不到两平方米，一待就是半天。赶工的时候在上面待一整天，连盒饭都是自己吊上来在空中解决。怕上厕所，水也不敢多喝。尤其是夏天，虽然驾驶室内有空调，但驾驶室四面都是玻璃，高空中太阳360度无死角直射，十分难受。

　　“空中日晒雨淋还很危险。”塔吊司机田志勇回忆，几年前在某工地上，一台塔吊驾驶室的空调坏了。但项目需要赶工，一名塔吊司机坚持作业最后在驾驶室内中暑了。最后请消防员来才将中暑的司机抢救到地面。

　　“这都是过去时了！”周彬和工友们高兴地说，每天上午爬上塔吊检查完设备后，就回到地面集中作业。

　　三伏天，室外温度40多摄氏度是常态，热浪逼人。4名司机在40多平方米的集控驾驶舱内吹着空调开塔吊，累了还可以起身遛遛弯儿。

　　项目现场助理工程师郭炜烽介绍，夏季高温作业以来，工地上执行早6点到中午11点，下午3点以后错峰施工时间。为每名工友配发了人丹、藿香正气水、风油精等避暑物品，并在每栋楼设置盐水供应点。

　　“不只是更方便，视野也更好了，效率更高。”周彬说，每台远程塔吊的驾驶座椅前对应着6块屏幕。屏幕上显示着大臂右侧、臂根、吊钩等8个视角的监控画面，并有广角和变焦的变化。因为操作更放心，效率也更高。每天起吊频次能增加15%至20%。

　　中国建筑先进技术研究院工程师张维介绍，每台塔吊上安装了三大类19个传感器，借助5G通信技术，实现了对塔吊的实时全方位控制和监测。

　　群塔作业，塔吊之间碰撞风险陡增。5G远程控制塔吊的其中一块监控屏幕上，显示着加装的防碰撞预警系统。根据划定的范围，一旦有一台塔吊的大臂进入作业重合区，该区域就会变成黄色。两台塔吊的大臂都进入该区域，就会变红，一目了然。此外，塔吊吊钩的高度、高度百分比、风速，以及前大臂的回转角度、角度百分比都实时更新，数据齐全。

　　“这些细节和角度以前往往只能靠估算和眼瞅，夏天阳光刺眼，盯得眼睛真疼。”周彬说。

　　“这些塔吊还是互联互通的。”张维介绍，在同一个操作台上，可以切换指挥不同的塔吊。在任务不多时，一个人就能起吊多台塔吊，节省的人力物力不言而喻。

　　作为光谷科学岛首个大型综合体项目，科创中心一期项目总建筑面积14.5万平方米，2022年6月开工建设，由中建三局一公司中南分公司承建。得益于远程控制塔吊、抹灰机器人等35项智能建造技术，今年7月3日，项目5栋主体建筑全面封顶，比预定工期提前了43天。目前项目上仍有650人在加紧施工，冲刺明年6月高质量交付。

　　据悉，目前5G远程塔吊技术已授权发明专利3项，受理发明专利2项。今年6月，《塔式起重机智能集中远控技术研究与应用》经过院士专家集中评审，鉴定整体达到国际领先水平。

　　张维介绍，下一步团队正着力研发塔吊吊装过程的识别功能，以及吊装自动运行系统等。让塔吊司机们告别高空日晒雨淋，在地面更加安全、舒心、高效地作业。

　　营业执照增值电信业务许可证互联网出版机构网络视听节目许可证广播电视节目许可证