德索精密工业工程师指出，新能源汽车高压线束是高压电气系统的关键组件，为新能源汽车的可靠运行和安全提供了保障。它承载电动和混合动力汽车的内部和外部线束连接，通过配电盒分配电力，高效优质地传输电力，屏蔽外部信号干扰。它是新能源汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于新能源汽车来说极为重要。

　　新能源汽车一般工作在B级电压范围，因此要求高压线V的工作电压范围。现行通用线.大电流

　　新能源汽车高压线束作为主要的能量传输通道，需要承受大电流，直流母线.密封性

　　由于高压线束的高电压和大电流特性，对线束的密封性也有很高的要求。一般需要进行防水防尘测试和气密性测试。快速老化或损坏。如果密封不好， 导致潮湿或进水， 会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差，还能够导致绝缘电阻降低，整车报绝缘故障。

　　由于高压线束长时间通过大电流，由于功率大，焦耳效应产生大量热量，所以高压线℃），端子耐温一般达到140℃。

　　EMI是指设备在正常运行过程中对环境产生的电磁干扰； EMS是指电器对环境中存在的一定程度的电磁干扰的抗扰度。EMI是主动的，即对外界的干扰，而EMS是被动的，即抵抗外界的干扰。 因此，对设备的EMC要求是：减少对他人的干扰，同时能抵抗相当程度的外界干扰。

　　目前国内所有车型均采用屏蔽高压线，日系车也采用屏蔽网将高压线外侧覆盖，并通过插件处理实现屏蔽连接。为避免高压线束在传输强电流时产生电磁干扰，可能导致低压线束对控制单元的供电和信号传输存在电磁干扰风险，高压线 线束和低压线束一般采用分层设计，间距保证在200-300mm以内。

　　在新能源发展的赛道上，比亚迪也属于是激进派，在去年比亚迪就是新能源乘用车领域的销售冠军，如今还在这条道路上不停歇的奔跑着。现在比亚迪还发布了“电动未来”大战略，计划3到5年内在全国推广双模车。 2016年，比亚迪以100178辆的成绩成为新能源乘用车市场销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款热销产品。 规划明确布局全球 2014年，比亚迪首次发布针对未来新能源汽车产品的“542”技术战略。其中，“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，未来比亚迪旗下的所有插

　　如果没有耽搁，小米(滚动资讯)科技联合创始人、副总裁黎万强已经背上行李，去了太平洋彼岸的美国硅谷“闭关”，做小米的新产品。 硅谷是目前全球最热的新能源汽车特斯拉总部所在地，去年小米董事长雷军拜访了偶像特斯拉CEO马斯克，回来后写了一篇长文谈电动车，“相比他的其他计划，我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。” 黎万强是带着“拓荒哥”的名号在10月28日宣布出发的，外界猜测他做的项目正是小米的新能源汽车项目。小米电动车早已经在网上有谍照，但一直处于严格保密状态。 新能源汽车越来越成为雷军名言“站在风口，猪都会飞”的“风口”，除了很多没有拿到轿车生产资质的汽车关联企业，很多行业外企业也跃跃欲试。11月26日，乐

　　一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款，这无疑释放出一个明显的信号：新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战，新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例，奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型，大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然，还有大家都熟悉的特斯拉，凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下，合资品牌进入中国市场已是必然，中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下，中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域，强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场，为行业带来了新概念、新气象，整个行业一派生机盎然。然

　　如何应对即将到来的白刃战 /

　　阳春三月，在享誉中外的乌镇，举办了思辨互联网汽车暨第三届国际汽车安全高峰论坛\\。交通专家、经济学家、互联网企业、传统车企等来自不同领域的精英共聚一堂，探讨了关于互联网汽车，互联网经济以及未来的发展趋势的话题。 阳春三月，在享誉中外的乌镇，举办了思辨互联网汽车暨第三届国际汽车安全高峰论坛\\。交通专家、经济学家、互联网企业、传统车企等来自不同领域的精英共聚一堂，探讨了关于互联网汽车，互联网经济以及未来的发展趋势的话题。 汽车正处于大变革风口，传统的汽车业无论是在安全节能环保还是在智能驾驶、智慧交通、无人驾驶、新能源各个方面都在努力地探索，而未来汽车的新进入者，以全新的思维描述未来的汽车，也给传统汽车提出了很多的问题

　　今年 新能源汽车 行业事情比较多，我们觉得意外是和掌握的信息有限非常有关系的。其实应对电池的尺寸、电池的产能要求、电池的能量密度要求，还有百公里耗能等要求，比较简单的做法是根据统计结果看行业整体分布，然后看先进的典型车企和电池企业的水平，然后再分析比较。   如果以工程开发的角度思考，比较僵硬难免会不适应，那就从管理的思路看问题。     从整体角度看，新能源车免购置税第八批、第九批目录比较有参考性。 1.对乘用车草拟的要求： 30分钟最高车速不低于100km/h：对车辆(A00和A0级别)高速功率段的持续输出； 电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的按1.1倍给予补助； 按整车整备质量m，工况条件

　　比起一些家电同行的造车经历， 创维 集团创始人 黄宏生 进入汽车行业时间更早。不过，自从2011年转战 新能源汽车 制造，对南京金龙进行重组，黄宏生一直都显得相当低调。随着今年南京金龙升级为乘用车生产企业，新成立的开沃汽车开始迅速加大布局。事实上，黄宏生此次高调“杀”回广东，并要在新能源汽车 比亚迪 的地头上抢一块肥肉，可谓“蓄谋”已久。     根据黄宏生的战略规划，是先是把南京基地建牢，把产品打磨好，再向外拓展，随后在武汉、深圳、陕西、广州相继布局电动汽车、核心零部件和动力电池系统生产线。产品线方面，开沃汽车从客车领域，跨入电动物流车、电动乘用车中，并涉及核心零部件生产和动力电池系统组装与生产。   来得早，不如来得巧。根据

　　胡润研究院发布了《2020 胡润中国 500 强民营企业》，该榜单以中国民营企业市值作为排名依据。腾讯以 4.98 万亿元首次成为中国价值最高民营企业。 今年有 120 家新上榜企业，其中 13 家价值上百亿美金。其中包括，舜宇光学（1200 亿元人民币）、澜起科技（905 亿元）。 胡润表示，500 强平均价值比去年增长 55%，达到 1100 亿元，创历史新高。84 家企业价值翻了一番，5 家企业涨了上千亿美金，以腾讯为首，其他 4 家是美团、阿里巴巴、拼多多和京东。 其中，新能源汽车、娱乐和教育是今年涨幅最快的三大行业，上榜企业平均估值涨幅都超过一倍。胡润表示：“今年是电动汽车第一次排名这么突出、这么

　　成涨幅最大行业 /

　　面对破百万辆的国内新能源车保有量，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策，破解新能源车推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称《余能检测》)国家标准宣贯会近日举行。这意味着，国内新能源车电池回收将步入正轨。 据了解，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示，截至去年，我国新能源车保有量已超过100万辆，占全球新能源车保有量比例高达50%。按照新能源车电池5-8年的使用年限计算，目前已经有部分新能源车面临电池

　　电机驱动技术

　　电机驱动和充电技术的发展趋势

　　的车载电源DCDC 变换器中应用

　　电池热管理系统设计

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