[汽车之家用车养车] 进入夏季，温度攀升，汽车空调的使用频率明显增加。酷热难耐时身边很多朋友习惯将车内温度设置在相对较高的位置上，他们认为车内只要不热就行了，不用太凉，太凉了费油。相信生活中很多朋友和他们有着同样的想法和习惯，一直以来网络中也存在着相关的争论，究竟空调温度高低和风量大小对于油耗是否有影响呢？本期流言终结者就为大家解读。

　　在进行实际测试之前，我们不妨先简单了解一下汽车的空调系统。目前常见的空调从操作方式上分为手动空调和自动空调两种，从压缩机的工作原理上可以分为定排量压缩机和变排量压缩机两种（下文中配备定排量压缩机和变排量压缩机的车辆用“定排”和“变排”简称）。手动空调均为定排空调，自动空调有定排和变排两种。

　　从原理上分析，定排可以简单理解为相对固定的输出功率，无论选择什么样的温度和风量，空调系统都会满负荷运转，需要低温时直接出冷风，需要稍高一些温度时可以配送自然风混合达到需要温度，其实能耗并没有因为温度降低而减小。

　　变排空调则相对智能一些，可以根据需要调节压缩机的工作强度，不需要很低温度时不满负荷工作，以保证节约能耗。因此从原理上看，温度和风量上的变化更容易影响变排空调车型的油耗，定排空调车型的影响应该不会很大。

　　为了验证我们的推测，我们在实际油耗测试之前，先通过两种方式来测试一下空调系统不同状态下对于能耗的影响。

　　我们分别选择了配备手动定排空调和自动变排空调的两台测试车，并且两车均有瞬时油耗显示功能。与此同时，我们用iOBD2设备查看不同状态下车辆负荷上的变化。》什么是iOBD2？《

　　在原地怠速且关闭空调的状态下，手动空调车型的瞬时油耗显示为0.9L/h，负载为20.8%。开启空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.1L/h，负载也升至28.6%，显然使用空调对车辆负载增加了不少。

　　此时保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显示仍然为1.1L/h，而负荷值也微微下降到27.5%的数值，降幅不足1%。看来对于定排空调来说，温度上的极端变化对于负荷值甚至油耗没有太大影响。

　　此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗显示仍为1.1L/h，不过负荷增至31%，可见风量大小对于负载有较大的影响。

　　最后我们开启比较极端的低温 大风模式，瞬时油耗仍然稳在1.1L/h，负载也仅仅增至了32.2%，总体变化不大。

　　在怠速且关闭空调的状态下，自动定排空调车型的瞬时油耗显示为0.5L/h，负荷值为12.9%。开启空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.0L/h，负荷值也升至22.4%，与定排空调相同，使用空调对车辆负载增加了不少。

　　此时保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显示降为0.8L/h，而负荷值也降到18.4%的数值，看来对于变排空调来说，温度上的极端变化对于负载和油耗都有一定的影响。

　　此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗升至1.2L/h，负荷值也增至28.2%，可见鼓风机的工作状态对于变排空调的影响较大。

　　最后我们再次开启比较极端的低温 大风模式，瞬时油耗增至1.3L/h，不过负荷值也仅仅增至了28.6%，总体变化不大。

　　庞庆华本周一却对《国际金融报》表示，由于清算程序已启动，收购萨博的“损失”现在还谈不上，另外，一周前庞大发布公告称以1.75亿元卖22处房产，与收购萨博失利并无关联，而是很早之前就通过的预案。

　　2011年12月13日，教育部连夜急令再查校车安全，连夜发出紧急通报，要求各地各校按照《教育部关于开展中小学生和幼儿上下学交通安全检查的紧急通知》，对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况进行再检查。