懂哥最近遇到了一件烦心事，在这接近四十度的夏天里，汽车空调突然罢工了！顶着烈 日硬着头 皮把车开到了修理店，结果修理工只用了 三分钟检测就告诉我要换压缩机，修理费预计两千块钱左右！

　　我立马提高了警惕，检修这么快就完成了？空调又不是只有压缩机一个部件。掰手指头一算，两千块可是一笔不小的开销，为了保险起见，我决定自己先做做功课，如果确认是压缩机的问题再做打算。

　　汽车空调和普通的家用空调原理是相同的，也有四大件：蒸发器，冷凝器，压缩机，膨胀阀，任何一个部件都有可能引起不制冷的故障，其次还有电路故障和冷媒泄漏。涉及这么多项目，修理工只花了三分钟检查就告诉我肯定的结果，这肯定没有检查到位的。换压缩机基本等于换半个新空调，这基本是空调界的共识，也是最容易产生“过度维修”的地方。

　　先说说四大件引起的故障原因，其中蒸发器、冷凝器、膨胀阀出现故障的概率相对较低，主要故障原因是管道堵塞，导致冷媒无法正常流动，要么就是管道破损导致冷媒泄漏。压缩机的故障相对复杂，首先，外部未能正常供电是比较容易检查的，一支试电笔就能搞定，这部分由外界原因引起的压缩机不工作也可归纳为电路问题。小排量汽车的压缩机一般由电磁离合器与发动机耦合连接，如果离合器不能正常吸合，压缩机自然也没法运转。如果正常吸合，仍然无法制冷，那就可能是压缩机真的出问题了。

　　以前有一次坐朋友的车还碰到过一个有意思的事情，空调口有冷风出来，但是没什么效果，温度调到最低也没用，最后，他自己动手，把空调滤芯拆出来吹扫，结果摸到鼓风机居然被纸巾包裹住了，影响空调效果的罪魁祸首竟是一张薄薄的纸巾。估计要是送到修理厂，说不定得换个鼓风机。修车尽量还是自己在场为好，前因后果都问清楚，以免吃亏上当。

　　从前面的分析不难总结，空调的检修流程应该包含以下步骤：1.检查冷媒压力，若没有压力或者过高、过低，则应加注或放掉冷媒，如有泄漏则应该寻找漏点进行补焊。2.检查电器电路，每一个关键部件的电源和控制线，包括电器盒里的继电器都要逐个排查。3.检查压缩机相关项，判定压缩机的故障原因，是内部结构损坏还是线圈烧毁。内部损坏就需要清洗空调冷媒管路系统，以免进一步损坏新的压缩机，线圈烧坏就需要注意使用上是否存在误操作，比如频繁启停、超长时间持续使用等。

　　如果维修空调时，没有进行以上排查，直接要求更换压缩机的，大家一定要多留个心眼，别被忽悠了。如果仅仅是效果差，只需要检查冷媒压力、鼓风机是否正常工作，冷凝器和蒸发器外部是否脏堵，别轻信修理工的套路。