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。温度传感器是温度测量仪表的部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及
设计中常用的温度传感器有：热电偶传感器、热敏电阻传感器、铂电阻传感器（RTD）、集成（IC）温度传感器。下图给出代表性的实物照片。
热电偶测温的基本原理是两种不同成份的材质导体组成闭合回路，当两端存在温度梯度时，回路中就会有电流通过，此时两端之间就存在电动势——热电动势，由该原理可知热电偶的一个优势是其无需外部供电。
另外，热电偶还有测温范围宽、价格便宜、适应各种大气环境等优点，但其缺点是测量精度不高，故在高精度的测量和应用中不宜使用热电偶。
热电偶两种不同成份的材料连接是标准的，根据采用材料不同可分为K型热电偶、S型热电偶、E型热电偶、N型热电偶、J型热电偶等等。
按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）。正温度系数热敏电阻（PTC）在温度越高时电阻值越大，负温度系数热敏电阻（NTC）在温度越高时电阻值越低，它们同属于半导体器件，被广泛应用于各种电子元器件中。
热敏电阻通常在有限的温度范围内可实现较高的精度，通常是-90℃？130℃。
铂电阻，又称为铂热电阻，它的阻值会随着温度的变化而改变。并且铂电阻阻值会随着温度的升高匀速有规律的变大。
铂电阻可分为PT100和 PT1000等系列产品，PT100即表示它在0℃时阻值为100欧姆，PT1000即表示它在0℃时阻值为1000欧姆。
铂电阻具有抗振动、稳定性好、准确度高、耐高压等优点，被广泛应用于医疗、电机工业、温度计算、卫星、气象、阻值计算等高精温度设备中。
集成（IC）温度传感器是将温度传感器集成在一个芯片上、可完成温度测量及信号输出功能的专用IC。
集成（IC）温度传感器的主要特点是功能单一（仅测量温度）、测温误差小、价格低、响应速度快、传输距离远、体积小、微功耗等，适合远距离测温、控测，不需要进行非线性校准，外围电路简单。
集成（IC）温度传感器按输出信号类型可分为模拟集成温度传感器（LM35） 和数字集成温度传感器（DS18b20）两种。
常见的车用温度传感器，如下图：进气温度传感器、变速器油温传感器、排气温度传感器（又名催化温度传感器）、EGR废气循环监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发器出口温度传感器及热敏铁氧体温度传感器。
冷却液温度传感器，通常称为水温传感器，主要作用是检测发动机冷却液温度，向ECU输入温度信号，作为然后喷射和点火正时的修正信号，传感器一般安装在缸体水道上，缸盖水道上，上出水管等处，和冷却液接触。它的内部是一个半导体的热敏电阻，具有负温度系数NTC。
进气温度传感器，主要检测透入透入气管道中的空气温度，作为燃油喷射和点火正时修正信号。它安装在进气管路中。他将温度信号变换为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号，如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。
变速器油温传感器，主要是用于检测变速器液压油的温度，以作为电控单位作为换挡控制，油压控制和锁止离合器空气的依据。它安装在自动变速器油底壳内的隔板上，它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度越高，电阻越低。其电阻随温度变化而变化。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。
排气温度传感器别名又称催化温度传感器，主要作用是催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发的故障。此款传感器主要安装在催化器变压器的后面。
EGR废气循环监测温度传感器，主要用于检测EGR阀内再循环气体的温度变化情况和工作是否正常。主要用来提醒驾驶员，一般安装于EGR阀的进气道上。一般情况下EGR阀附近的废气温度为：100-200℃，高速，重负荷为300-400℃，不工作时为50℃左右。
车外温度传感器，主要用于检测车辆外部的空气温度，向自动空调ECU输入车外温度信号。它安装在两个地方：一个是前保险杠的后面，另一个是驾驶室前壁板上。检测元件采用负温度系数电阻，车外气温变化时，传感器的阻值会发生变化，温度升高，电阻下降，温度下降，则反之。
从字面上的意思就可以得知，测量车内温度的传感器，把信号传送给自动空调的电子控制单元。主要安装在汽车车厢内的通风道中，一般有1-2个。
这个器件主要安装在空调的出风口处，用于检测蒸发器表面的温度变化情况，以控制压缩机的工作状况。
蒸发器出口温度传感器用以检测蒸发器表面的温度变化， 控制压缩机的工作状况。工作时，空调蒸发器出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并将它 转化为电信号输入给温度控制系统的 ECU，ECU 将输入的温度信号与设定的温度 调节信号进行比较后， 控制空调压缩机电磁离合器的通断，从而对压缩机的工作 进行控制， 同时还能利用此传感器检测到的温度信号， 防止蒸发器出现冰堵现象。？
依据冷却液的温度信号来控制散热器的冷却风扇工作，安装在散热器冷却液的循环通道上。
常见车用温度传感器非常多的种类，主要在汽车上用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等，使汽车温度可检测、可控，来达到所要求的性能和安全的要求。
现在应用得很广泛。它是汽车计算机系统的输入装置，能将汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于更好工作状态。
是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，如车速、各种介质的
是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，如车速、各种介质的
密码千万不能设置 在信息技术普遍应用的时代，密码已经成为验证身份的主要手段，但有些密码千万不能使用。 1、密
是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的
、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
有什么不同？ /
对比 /
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