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航班在120秒内从8800米巡航高度急降到合7700米，“瞬间失重，整个人都飞了起来，头碰到了行李架”有网友描述空中惊魂一刻，甚至亲眼目睹有空乘人员受伤。国航回应称机组按规定处置，正常下降 过程中没有乘客受伤。
“今天来杭州出差，结果在下降过程遇到了这个，说实话是人生第一次，感觉非常瞬间的失重状态，我整个人都飞了起来，头碰到了行李架，毯子都飞了出去……有个空乘，受伤很重，就在我身边不远处，应该是腰部受伤，耳朵也有出血。”
1410元的票价，1200公里的飞行距离，经历空中惊魂，这位乘客解释，当时遇到强烈颠簸自己为啥没有系安全带，是因为刚上厕所回来。
8月21日，华商报记者联系国航证实，国航一架空客321执飞北京到杭州的CA1704航班发生急降，在120秒内下降了1000米，有乘务组人员受伤。
“是因为空气气流原因发生颠簸导致的急降，这属于突发状况。”国航工作人员表示，这种情况并不多见，这和机长驾驶技术、经验和机型都没有关系，“遇到这种突发状况，航班也会有相应的正常的处置方案，按照相应的流程来执行。”
国航浙江分公司回应此事称，CA1704航班12点05分从北京飞往杭州，于13点48分降落杭州萧山机场。突降发生在飞机快到杭州准备降落的过程中，原因是突遇强气流产生颠簸，有2名乘务员受伤，一位是头部磕伤，一位是伤到了腰，但飞机上的乘客没有受伤。
“120秒急降1000米”，究竟为什么会发生空中急降，8月21日，华商报记者采访一位资深机长进行了专业解读。
“这是紧急下降，当飞机在巡航高度万米高空的时候，如果出现座舱失压，或者是座舱火警、烟雾等情况下，按照飞行员的操作程序要进行紧急下降，这是一个很正常的操作。”
这位机长介绍，发生这种情况的背景，有可能是客机突然出现座舱失压，“就是内外相通，客机里面的空气会跟外界大气是一样的，非常稀薄，不能满足人的生理需要，所以需要在最短的时间内下降到安全高度。”
因为根据世界民航组织规定，在3000米以上的飞行高度，座舱必须要增压。“还有出现这种情况，比如说发动机着火出现烟雾，客机都需要紧急下降排烟，进行处置。当然了，还有一种情况，比如说人为干扰、客机失控、驾驶舱格斗等人为破坏，也会导致突然下降。”
这位机长分析，“事发时是万里晴空，客机有可能结构破损，或者是空调系统出现故障，我怀疑比较多的是它的内部空调增压系统故障，客机不增压，座舱压力太低，就需要紧急下降。”但目前还没有公布这个事件的调查结论，最终要根据飞行员和管制员之间的通话，包括分析黑匣子数据记录仪和语音记录仪，才能对此次事件进行最终解读。
这位机长介绍，“这是121航空每一名职业飞行员每隔6个月都要进行一次复训，在复训科目中必须要训练的科目就是叫紧急下降，就跟川航3U8833一样，就是客机在万米高空，因为现在大飞机都是增加座舱，尤其是民航客机，全是增加座舱，如果说在万米高空的话，客机出现失压，或者出现着火、客舱烟雾等，都要紧急下降，这是每一名职业飞行员商照行业照都必须训练的科目。”
他认为急降这种情况在正常的飞行当中不是很少见，“就是大概飞行几千小时，是一个比较常见的事情。”飞行员日常都有紧急下降的训练，空中一旦遇到这种情况，按照程序处理，这对职业飞行员来说，这不算什么，都是有据可依、有程序可以遵照执行的。
空中急降对乘客来说要注意如何防范？前述国航工作人员表示：“提醒乘客坐好，因为气流影响会有颠簸，乘客应系好安全带，不要到处走到。”
这位机长介绍，“按照飞行员操作程序，紧急下降之前，驾驶员会给客舱发出紧急下降口令，会让乘务长按照急降程序做准备，会进行广播，让大家系好安全带，防止摔倒磕碰。根据客舱程序，包括氧气瓶的使用等都有，包括客舱氧气面罩会给你放下来，旅客按需供氧。这些都有完整的操作程序，都是有预案的，乘客不要惊慌，根据客舱乘务员的提示做就可以了。”
如果急降时乘客正在使用洗手间时怎么办?这位机长表示：“如果在正常飞行中遇到可预见的颠簸，洗手间都是停止使用的，比如说轻度颠簸，打一声铃，严重颠簸打声铃，洗手间外一般都有乘务员的座位，她也会提前停止洗手间的使用，这都是有预案和措施的。”
“洗手间里有一个灯，另外也安装了禁烟和安全带灯，而且还有一个特殊的灯，叫请返回座位灯，在这种紧急情况下，乘务长会马上会打客机要发生颠簸或紧急信号，要求乘客尽量返回座位，如果来不及的话，洗手间里头也有把手，乘客可以自己把着。”
空中即将万一有乘客受伤，可以索赔吗？对此，这位机长解释，“因为在航空公司本身，包括乘客本身都买了这个保险，就包括这个意外伤害。”
前述国航工作人员接受华商报记者，空乘人员受伤，可以找上级相关部门处理，“但不能保证算工伤。”如果急降造成乘客受伤，“可以向现场空乘人员反映，可以根据客票上报值班经理，寻求解决方案。”
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