高流量风格问题，之前每次都是在站短里与一些同学交流，所以这次也接受同学建议吗，整理了一下，配个图发上来，让关注的同学有个参考即可。

　　先说明一下，换用原装位的高流量风格仅仅是看各自对车子的改装接受程度而言，原车空滤确保干净平常用也问题不大。

　　对改车来说，VM的涡轮增压引擎，在高转时，如果换用进气量更大的高流量风格，那对高转来说，跑起来那感觉与原车纸制空滤是感受不同的，直接表现就是油门变轻，涡轮泄压声直接好听，主要是原车空滤在脏了或空气潮湿之后，高转时会有发闷的感觉。

　　关于K&N高流量风格，市面上商家也多，价格也相差悬殊，反正个个都说自己是真品行货，具体如何就只有靠自己去判断了，不作推荐，只能说目前市面上高仿版几可乱真，但具体使用你只要在清洗使用半年后差别就出来了，如果真的是进口K&N，那用个两三年完全没问题，我最长的一个K&N用了近5年才换新的。

　　K&N高流量风格一般还同时配有专用清洗剂与护理油（如图），在风格脏了时可以自己清洗护理，风格可以反复使用，虽然一次性投入会比抛弃型纸制空滤贵，但长远算下来还是合算的。

　　下面这些清洗过程也是与同学站短交流最多的，这仅仅是我个人使用K&N十多年来的自己感受及做法，也许有不妥之处，欢迎指正，仅供参考：

　　1.风格冲水洗干净后，不要用高压风枪去近距离吹干，因为压力过大，会损伤K&N内在材质。

　　2.K&N高流量风格适合城区或自驾不是空气尘土飞扬的环境使用，如果是长途自驾西藏或工地烂路，那些漫天尘土飞扬的环境是不适合用K&N的，因为粉尘太多，你不能及时清洗，那风格堵塞后那感觉大家是知道的，对发动机也不好。这种情况下，就应该是出发前把K&N换下来带着也行，跑高速用，另外随车多带几个原车纸制风格，及时换上，一路尘土飞扬，脏了就抛掉脏的纸质空滤，随时换用随车带的新的纸质空滤。

　　顺着轨道槽面，均匀喷在K&N的外接触面上，然后再静置一阵就完成了整个过程。

　　这是一篇迟到的作业，关于KN高流量风格问题，之前每次都是在站短里与一些同学交流，所以这次也接受同学建议吗，整理了一下，配个图发上来，让关注的同学有个参考即可。

　　先说明一下，换用原装位的高流量风格仅仅是看各自对车子的改装接受程度而言，原车空滤确保干净平常用也问题不大。

　　对改车来说，VM的涡轮增压引擎，在高转时，如果换用进气量更大的高流量风格，那对高转来说，跑起来那感觉与原车纸制空滤是感受不同的，直接表现就是油门变轻，涡轮泄压声直接好听，主要是原车空滤在脏了或空气潮湿之后，高转时会有发闷的感觉。

　　关于KN高流量风格，市面上商家也多，价格也相差悬殊，反正个个都说自己是真品行货，具体如何就只有靠自...