留意各个车企发布的数据不难发现，各品牌旗下各家4S店的售后保养营业额和利润，早已突破总额的50%，成为4S店最大的收入来源。

　　为何维修和保养能如此挣钱，秘密在于“过度保养”。细心比较会发现，同一品牌的同一款车型，国外要求每1万公里保养一次，在国内则变成5000公里——这在汽车圈已非秘密。调查显示，超过70%新车主存在“过度保养”问题，部分是主观存在误区，更大一部分是4S店的招数防不胜防。一起来瞧瞧4S店常见的忽悠招数。

　　许多新车开回家，不到3个月，就被4S店召回去做保养，此时，车辆多数在3000公里左右，甚至更少。而车辆使用说明书上清楚写明，首保是5000公里或半年。4S店对此的解释是，店里规定，更何况首保是免费。如果车主不答应，4S店会告知，以后如出现问题，不再负责。多数新车主听到，不得不屈服。

　　殊不知，新车越早做首保，4S店利润越高，此时车辆接近全新，除更换机油，其他都不用做，所有常规项目都可以省下，中间牵涉的物料和人工成本，都是小钱。车主首保不用给钱，但4S店可向车企“报销”，报销回来的钱，便是利润。

　　以车灯不亮为例。4S店检查人员要求更换电路总成，开口便是1500元，加上工时费和杂七杂八费用，需要超过2000元。然后，再询问是否有保险。如有，让保险公司前来定损。但据了解，通常保险公司认定不到1300元，多出来的钱车主得自己承担。如没有保险，那就说服车主更换，“换新的比较放心，不用三天两头往回跑”。

　　事实上，车辆多数小毛病要修好并不难，只是车主过度恐慌和被4S店误导。对于4S店而言，“只换不修”的好处不言而喻，换件不仅能赚钱，而且还省时省事——汽车配件鱼龙混杂，车主分不清到底是原厂件，还是副厂件，单单在配件上获得的利润就可能“没有上限”！

　　车主马小姐到4S店本只想更换机油，接待人员向其建议，现在车企推出空调保养套餐，原价500元，现在只需298元。马小姐觉得划算，于是点头答应。随后，又被建议，现在清洗油路、更换刹车片、保养变速器等一系列套餐免工时费，她又答应了。结果一算，买单3200元。

　　汽车是“三分修，七分养”，许多车主将汽车当成“心肝宝贝”。正是抓住这种心理，4S店和车企每隔一段时间，便会推出各式保养套餐。表面上，这些套餐看似划算，事实上，消费者很可能会为此买了一堆不需要的东西。

　　所有4S店都提供免费洗车这项服务，但这不一定适合所有车主。汽车清洗不能过于频繁，2~3天一次为宜，超过这个频率，反而会伤及车漆。

　　车主刘先生由于家离4S店较近，经常回去洗车，一段时间后，他发现车辆色泽与同期车辆要暗淡许多，原因多是出现在洗车环节，但碍于没有证据，只能自认倒霉了。由于是免费服务，不少4S店免费洗车质量远逊于正规洗车店，简单、粗暴，也不能确定所用清洁剂是否过关。

　　车主出于爱惜车的考虑，也愿意使用高标号。这是最常见、最容易让车主接受的“过度保养”。4S店认为，用高标号，对发动机好，可以降低出故障的几率。事实上，汽车标号不与油品成正比，标号越高，油品不一定越好。因为不当使用高标号汽油，造成车辆发动机积碳、抖动的现象不在少数。

　　反倒是车企会鼓励车主用低标号汽油，因为这是其车辆一大优势。身为车主，应该摒弃成见，正确认识汽车标号和汽车质量，汽车没那么娇气。

　　为追逐更高的售后利润，经销商们往往引导车主对车辆进行过度保养。其实车主既多花了冤枉钱，被过度保养的爱车也“不舒服”。厂家在研发和设计车辆时，便确定了保养的周期，这对于车辆来说是最合适的。

　　专家认为保养里程缩短、频繁换件，对于车辆来说不但没必要，而且要避免。专家还提醒，如果在消费过程中与经销商发生了纠纷，可以根据双方签订的合同，通过协商的方式解决，在协商无效的情况下，可以向车企和有关行政部门申诉。

　　总而言之，在遭遇“过度保养”这类隐形消费陷阱时，车主要学会说不，这既保护了自己的爱车，也维护了切身利益。