油价的高位运行，纯电动车型的续航短、充电难等用车痛点依旧存在，当下对于想要选择一台既经济实用，又能够更加便捷实现诗和远方的消费者来说，混动车型无疑是个最优解。

　　纵观当下的混动汽车市场，供消费者可选择的车型并不少，但要给车型加上价格亲民，实力还不能弱的标签后，可选范围就大大缩小。特别是对于合资品牌来说，在热销的紧凑型SUV领域给到消费者的选择屈指可数。

　　随着东风日产启辰大V DD-i超混动车型上市的日益临近，无疑为广大消费者提供了一个全新选择。近日，笔者受邀抢先试驾体验了启辰大V DD-i超混动，那么作为应用启辰DD-i超混动技术的首款车型，启辰大V DD-i超混动（下文简称:启辰大V DD-i）各方面表现到底如何呢？

　　车辆的外观造型向来是仁者见仁智者见智的事情，但说实话，启辰大V DD-i的整体颜值是非常符合当下消费者审美的。

　　在外观设计上，启辰大V DD-i整体与燃油版车型保持一致，前脸依旧采用了大尺寸多边形设计，格栅内部的V字形设计元素为前脸带来了不错的视觉张力。

　　格栅上方启辰大V DD-i配备了贯穿前脸的LED日间行车灯带，并与两侧大灯直接相连，大灯内部还设置了三条横向灯带，进一步拉宽了前脸的横向视觉宽度。

　　车身侧面，整体与燃油版车型保持一致，流畅的车身线条，让车侧看上去非常灵动。采用的双色车身、19英寸轮圈、车顶黑色行李架和侧裙位置的碳纤维材质包裹，整体营造出的视觉效果非常年轻。

　　车尾部分，启辰大V DD-i的整体设计也是相当简洁，视觉重心在贯穿式的尾灯上，纤细灯组造型点亮后为车尾带来了不错的灯光质感。另外，车顶镂空设计的扰流板，底部包围的银色护板，使车尾整体看上去简约大气。

　　进入车内，依旧是熟悉的家族味道，配备的液晶仪表和中控屏采用了当下流行的双连屏设计，副驾前方中控台通过类似贯穿式空调出风口的样式设计，使中控台看上去富有层次。

　　启辰大V DD-i在中控屏下方依旧保留了部分实体功能键，包括车辆的内外循环、危险报警闪光灯，空调温度调节等，保留了日常使用的便利性。

　　在换挡杆的造型设计上，启辰大V DD-i采用了造型更加小巧的拨杆式换挡，进一步提升了车内的科技感与整洁度。特别值得一提的是，启辰大V DD-i取消了一键启动开关，配合同级独有的主驾座椅ODS功能，实现了无感交互，上车即上电，简化了用车步骤，让出行更便捷。

　　车机智能方面，启辰大V DD-i的中控屏搭载了启辰V-Link智联系统，支持智能语音交互、智能导航等功能，并且向QQ音乐、爱奇艺等APP也均有装备。另外，OTA升级也保障了车辆日后的“常用常新”。

　　区别当下大多数中控屏丰富的UI界面，启辰大V DD-i的中控屏界面设计非常简洁，整体界面以导航功能为主，像各种APP应用、车辆设置等功能都集成到了屏幕右侧，带来的视觉效果十分简洁，使用起来也非常方便。

　　配备的液晶仪表和中控屏的显示效果非常细腻，屏幕的操作响应速度也是非常迅速，像导航、音乐等功能应用的流畅度足以媲美手机的响应速度，实际体验感不错。

　　至于空间方面，启辰大V DD-i的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。笔者身高183cm，将主驾位置调整到适合位置，头部空间非常充裕；前排保持不变，换到后排头部空间还是有4指余量，腿部空间余量也超过两拳。再者结合上“日产大沙发”座椅，乘坐舒适感表现出色。

　　说完启辰大V DD-i的车内优势，再来看看新车的内饰“槽点”。主要有两点，第一点就是外后镜的调节方式集成在了中控屏内，操作起来不够便捷；第二点为后排仅配备了一个USB充电接口，后排还缺少了中间位置头枕，后排中央扶手也没有配备杯架，且中间位置靠背偏硬，舒适性有所欠缺。

　　动力部分，启辰大V DD-i搭载了1.5T十佳发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩达230Nm，并匹配五合一高集成电驱系统，其最大功率为150kW，峰值扭矩大320Nm。电池部分，新车配备了容量达18.4kWh的动力电池，NEDC纯电续航达110km，综合续航达到了1132km，拥有0.85L百公里综合油耗、12.2kWh百公里电耗，以及4.3L百公里馈电油耗。

　　此次试驾分为场地试驾和城市自由试驾两部分，启辰大V DD-i给笔者留下的最深刻印象就是车辆在多合一高集成电驱的加持下，动力输出更畅快，驾驶起来非常顺滑。

　　在场地试驾中，启辰大V DD-i得益于日产5连杆后悬挂高性能底盘，非常轻松的经过了U型弯道、麋鹿测试蛇形绕桩在内的多个项目，并且在经过颠簸路段时悬架的的处理也非常积极，保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。其方向盘转向力度也是偏向轻盈的一类。

　　启辰大V DD-i还加入了Auto.E单踏板系统，行驶过程中松开踏板，车辆的整体反馈也不算特别突兀，一定程度上保证了车内驾乘人员的舒适性。

　　城市路段，启辰大V DD-i的起步凭借纯电驱动，轻点油门踏板就有着不错的动力响应，同时车辆并没有任何向前窜的感觉，过程非常舒适。在提速阶段，随着油门踏板的持续深入，发动机的介入也是非常快，动力输出源源不断，当车速在80km/h左右的时候，再次提速来实现变道超车，整个过程也是非常干脆，动力没有丝毫的拖沓感。

　　总的来说，经过此次与启辰大V DD-i的实际接触，新车拥有的亮点是非常明显的。富有年轻气息的外观和内饰设计，舒适的乘坐感受和产品在动力性能上的顺滑有力与燃油经济上的出色表现，可以说在各个方面都迎合了当下消费者喜好。

　　至于售价，目前启辰大V DD-i已经开启盲订，感兴趣的朋友们不妨大胆预测下新车的最终售价会是多少。