“超算中心会成为自动驾驶企业的入门配置。”第七届HAOMO AI DAY上，毫末智行董事长张凯给出了2023年自动驾驶行业趋势的十大新预测，超算中心赫然位列其中。考虑到此次AI DAY的重头戏就是毫末自己的智算中心，意外之情倒也少了几分

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／随着汽车智能化正加速发展，智能驾驶汽车作为与人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术以及交通出行深度融合的重要产物，已不再是一台冰冷的机器，开始演变成为充满温度的“移动智能空间”

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／如今，CES已成为世界上最大的汽车展览会之一，2023 CES共计汇集了全球2400余家参展商，此前《2023CES自动驾驶盘点——激光雷达篇》中梳理汇总了多家激光雷达供应商的最新产品

　　在商场的地下车库中，你花费大量时间，终于找到一个停车位，停完车后，你便直接去进行约会，并未专门去记住停车位置，当约会结束后，你发现自己已经找不到自己的车了，这时你只能一个区域一个区域的寻找，此时此刻，你在想如果有一个可以在手机上点按之后，车辆可以自动停到预定位置的功能，那将会多么方便

　　图片来源：Apollo－智能驾驶微博在自动驾驶领域，经常听到一个词——长期主义，文远知行、小马智行都曾提到这个关键词。有人说“长期主义”是精神避难所，但在自动驾驶领域，确如百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏所说：“人工智能等新事物从无人看好到无人能及，决胜往往就在‘坚持’二字

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／图森的宫斗连续剧就不说了，投资融资类的也忽略，这篇文章只说自动驾驶卡车科技干货和狠活儿！未能免俗，站在年关之前，笔者首先回（hu）顾（shuo）一下。总体来说，对于自动驾驶卡车而言，2022年是丰富多彩的一年，2022年是带来希望的一年

　　2022年，与自动驾驶相关赛道资本遇冷不同，政策层面则是在不断推动立法及相关标准制订工作，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。一方面，北上广深等城市先后制定了一系列鼓励政策和管理细则，并推动智能驾驶开放测试互认合作，在不断保障智能驾驶应用落地的同时，为全国智能驾驶测试和商业化运营试点起到示范作用

　　魅族负责车机系统，亿咖通研制自动驾驶，吉利2023的智能化之路会怎么走？作为曾经的国产手机巨头厂商之一，魅族的手机产品有着不同于其他安卓机的操作体验，这也使得魅族在当年收获了一群忠实的粉丝。就在今年7

　　裁员、降低福利、股价暴跌、公司倒闭，L4路线的自动驾驶赛道骤然进入寒冬。近日据知情人士透露，图森未来计划本周裁撤至少一半雇员，收缩自动卡车驾驶系统的制造与测试项目。该消息的爆出再次为L4的前景蒙上一层阴影

　　文 ／ 电动机出品 ／ 节点AUTO小马智行裁员风声传出，自动驾驶寒冬降临。头部企业小马智行裁员背后，今年以来，自动驾驶行业如履薄冰的困境浮出水面。当资本投注止步不前，商业模式不清晰的情况下，小马智行、文远知行等自动驾驶企业，上市困难重重，开始寻找新的商业化之路

　　自动驾驶干线物流赛道正在经历一个充满变局和新生的关键拐点。作者 ｜ 赛博汽车站在2022年时间关口，回顾自动驾驶赛道，资本市场冷热交替，一半是海水、一半是火焰，赛道玩家经历过高光时刻，也经历过至暗低谷

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／在2022年冬季到来时，自动驾驶行业也显得格外的寒冷，在过去的一段时间，裁员、倒闭、破产、市值下跌、巨头撤离等等一系列不好的消息在自动驾驶行业频频爆出，一批老牌的自动驾驶企业例如Argo AI更是倒在了黎明前

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／对于目前的自动驾驶路线之争，除了纯视觉派和激光雷达视觉融合派的长期对立，对于是否采用高精地图的争论也喋喋不休。一方面使用高精地图，从目前严格监管下获取资质的难度以及成本来

　　自动驾驶驶入深水区，示范区正起到至关重要的推动作用。作者 ｜ 肖莹L4自动驾驶已经进入长尾场景收敛，以及商业模式验证阶段。不论是国内还是国外，高速场景还是低速场景，都面临着相似的问题：1． 单车智能难以跨越技术瓶颈，短期无法实现规模化运营，头部企业依然无法解决长尾问题

　　国内外自动驾驶“大洗牌”，海外出现倒闭潮，国内却出现融资热，这是落日余晖？有些媒体报道，自动驾驶行业出现了“西方不亮，东方亮”的场景，也就是海外的自动驾驶相关企业、产业遇到了巨大困难，企业破产，营收能力大幅下降，故事逐渐讲不下去了

　　“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”与这句一同出现的，还有小米集团账上趴着的现金——1080亿元。作者：阿信编辑：读懂君今年前三季度，比亚迪突破百万销售量，并预计2024年产能释放上升至360万辆，而同年正是小米汽车全面量产的既定时间点

　　作者 ｜ 魏启扬来源 ｜ 洞见新研社在即将过去的2022年中，自动驾驶行业主动将泡沫戳破。曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶公司Argo AI在今年宣布解散；行业领军企业Waymo的估值已从最高

　　老牌供应商博世发力自动驾驶，能力弱的车企可以不用自研了？车企生产出一台完整的商品车，整台车几乎没有任何一个部件是车企自己生产的，车企更像是一个组装厂，车的零部件来自各个供应商，说起供应商，大家耳熟能详

　　对于很多车主朋友来说，“停车”这个驾驶过程中最后一个动作，恰是最困难的一步，如何正确、快速完成倒车入库、侧方位停车这两种最常见的停车方式，一直是新手司机急需解决的问题，一个可以协助司机正确停车的功能急需研发

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／是单车智能还是车路协同——自动驾驶在走向大规模推广的道路上一定会面临这个问题。在海外，头部整车厂或是自动驾驶公司，它们选择的路线大都是单车智能。因为这些公司非常清楚，投资路端的智能改造是一个重资产模式，而出于商业的考虑，轻资产模式对它们而言可操作性更强，更可控也更安全

　　作者 车行运回归产品，重新获取用户信任，是小鹏未来发展的不二战略11月30日，小鹏汽车发布三季报，公司第三季度实现营收68．2亿元，同比增长19．3％，交付汽车29570辆，同比增长15％，毛利率约13．5％

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，量产自动驾驶公司纵目科技拟冲刺上交所科创板IPO的申请获受理。据悉，此次IPO纵目科技预计募资20亿元，主要用于上海研发中心建设项目和东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期），以及流动资金的补充

　　来源 ｜伯虎财经（bohuFN）作者 ｜陈平安最近，一则消息把自动驾驶行业推到了聚光灯下。曾经的自动驾驶独角兽Argo AI突然宣布解散，原因在于离L4级别的自动驾驶太过遥远，烧不动钱了。要知道，Argo AI不是普通的企业，背靠大众、福特两大巨头的它估值曾一度来到73亿美元，是业内妥妥的明星

　　自动驾驶，越来越像是一个充满矛盾的综合体。例如刚刚在11月17日接受采访时，宣布将推迟公司L4级自动驾驶Trinity项目，并考虑放弃狼堡建厂计划的大众汽车新任CEO，又在24日声称，“大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流”

　　一直想找机会写智能驾驶关于泊车的文章，也在之前文章提过很多次了，最近靠泊车起家的纵目科技正在谋求上市融资，融资需求超20亿人民币。看来市场对这个方面还是有所期待和不少故事，很多人估计也会想为什么泊车方

　　11月23日，自动驾驶初创公司纵目科技申请上市获科创板受理。如果成功，纵目将成为中国自动驾驶第一股，意义重大。它将成为第一份国内自动驾驶初创公司的可研究样本。透过它的招股说明书（申报稿），我们也能窥见中国自动驾驶公司当前现状

　　作者｜夏言近日，自动驾驶公司小马智行传出人员调整的消息。在网友上传的截图中，裁员会涉及小马智行整个上海的data部门。不过随即，小马智行就向媒体表示，“目前小马智行在进行业务架构调整，属于人员正常流动

　　很多人很关心自动驾驶是怎么起源的？为什么人类需要自动驾驶？这就需要先从自动驾驶带给人类的好处说起，我们一般会听到他对人类产生以下好处：安全，可以减少道路的事故。根据欧美相关政府数据， 94％ 的撞车事故的因素是驾驶员的行为或错误

　　BBA自动驾驶之战，会怎么打？奔驰宝马领先，最早实现L3的奥迪落后了？说起自动驾驶、智能化这些，好像已经成为新势力们的代名词，不可否认，目前蔚小理们还有特斯拉在智能化领域，做得确实是要比传统品牌们更领

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）Argo AI破产、Cruise旧金山测试中引发交通问题，以及埃隆·马斯克（Elon Musk）一直没有兑现的承诺——将特斯拉变成机器人出租车，种种迹象显示，自动驾驶正面临有史以来最严峻挑战

　　德国刚落地L3，中国直接硬上L4级自动驾驶，积极政策＋L4级量产硬件，我国自动驾驶将如何发展？李彦宏说话，这几年不怎么可信了，比如：中国人更加开放，愿意用隐私交换便捷服务或效率。不过，他前段时间的线

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。西安秦岭下的比亚迪汽车制造厂区定义未来汽车产业发展的“新四化”分别为：电动化、智能化、网联化、共享化。迄今为止，这一逻辑线仍属产业共识。全球范围内，特斯拉拔得头筹，在其中的电动化（三电系统）和智能化（FSD服务）领域均处于领先

　　重磅政策！L3、L4自动驾驶车辆将进行准入管理，Robotaxi也得上车型公告

　　政策落地将给Robotaxi车辆提高产品质量门槛，同时也将为其规模化落地提供助力。作者 ｜ 肖莹工信部将对L3、L4自动驾驶车辆进行准入管理。11月2日，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》